L'Auto-Journal - Le numéro 1181 du 3 avril 2025

L'Octavia RS, c'est un peu la Golf GTI de ceux qui ne jurent que par les berlines. C'est le même moteur, déjà, le 2,0 l turbo essence, nom de code “EA888 Evo4”, dans une configuration 265 ch, soit 20 de plus que sur la version précédente. C'est ensuite la même

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Mitsubishi reprend les choses en main ! Pour réussir son retour sur le marché des SUV familiaux, le japonais a retrouvé son indépendance. Fini les solutions faciles et les copier-coller pour tenter de séduire les Européens. Contrairement à la citadine Colt et au SUV urbain ASX qui sont en réalité

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Les musiciens nomment le signe “#” “dièse”, les geeks l'utilisent comme “hashtag” sur les réseaux sociaux, et les informaticiens le considèrent comme un numéro. Chez Smart, constructeur 100 % électrique détenu à 50/50 % par Mercedes et le chinois Geely, on préfère le côté connecté de l'appellation. Le “dièse 5”

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L'EV3 fait 4,30 m de long, soit exactement autant qu'un Peugeot 2008. Mais alors que ce dernier, dans sa version électrique, culmine à 54 kWh de capacité de batterie et 406 km d'autonomie WLTP, l'EV3 peut atteindre 81,4 kWh et 605 km d'autonomie WLTP. Bon, dans la réalité, c'est moins,

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Voici une anti-Alpine à la sauce Basse-Saxe, mais dans un format plus généreux. Comme d'autres marques, Volkswagen compte sur les lettres les plus emblématiques de son histoire pour attirer de nouveaux clients. Faire revivre le sigle “GTI” uniquement en électrique constitue une étape délicate, et une marche un peu haute

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À ce jour, Renault n'a rien annoncé concernant une future Clio sportive. Comme il n'a d'ailleurs rien dévoilé sur la Clio VI qui arrivera néanmoins au cours des prochains mois… Mais alors que Volkswagen aura son ID. 2 GTI (voir p. 22), on voit mal le Losange ne pas être

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