L'Auto-Journal - Le numéro 1186 du 12 juin 2025

L'instant est solennel, chargé d'émotion : ce n'est pas tous les jours que j'ai la chance de m'installer à bord d'une légende qui fêtera bientôt son centenaire. Pourtant, habituellement, les tacots d'avant-guerre ne sont pas ma cup of tea ! Mais là, c'est autre chose : c'est la Blower. Pas

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Une Smart de 4,70 m de long, c'est le monde à l'envers ! Avec le #5 (prononcez “hash-tag cinq”), le constructeur poursuit et amplifie le changement de cap opéré en 2022 avec le #1. Il s'attaque désormais au marché des SUV familiaux électriques dominé par le Tesla Model Y, le

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Il était temps ! Fiat dispose désormais d'une citadine capable de cocher toutes les cases pour s'imposer dans le très disputé segment B. Après la Grande Panda 100 % électrique - qui devrait représenter un peu plus de 15 % des ventes en France, mais moins de 5 % en

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Rien de tel qu'une accroche forte pour faire parler de soi quand on est un constructeur chinois désireux de sortir de la confidentialité. Arrivée sur notre marché il y a quatre ans sur la pointe des pieds, l'enseigne Lynk & Co (propriété du géant Geely qui possède également Volvo) présente

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Laisser le charme agir, ça n'est pas possible indéfiniment. Si la recette de la Morgan Plus Six restait belle, les prestations magiques de son 6 cylindres en ligne turbo signé BMW dépassaient les capacités de son châssis. La marque a décidé de garder le bloc allemand… et de changer tout

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Par rapport à la première génération de C3 Aircross, ce rondouillard petit SUV de 4,16 m, la nouvelle mouture n'a plus grand-chose à voir. Plus anguleuse en design, et elle a aussi sacrément grandi puisqu'elle atteint désormais 4,40 m (6 cm de plus qu'un Dacia Duster), à tel point qu'elle

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