Auto Plus - Le numéro 1622 du 4 octobre 2019

L’avancée technologique est bluffante ! Le design Son gabarit m'impressionne ! Les énormes jantes y participent beaucoup. Le style très épuré contraste avec celui de mon X1, plus complexe dans ses lignes. Ses optiques, hyper-profilées, s'intègrent très bien au profil et forment une parfaite symétrie avec l'arrière. Il dégage aussi un standing supérieur. La vie à bord Compte tenu du gabarit, le coffre me déçoit. Il ne possède pas de vrai double plancher et, surtout, pas de banquette coulissante.

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Avec le Duster, Renault (propriétaire de Dacia) se frotte les mains. Ce SUV, entièrement remanié fin 2017, est toujours classé dans le top 10 des ventes. De quoi faire des envieux et donner des idées à la concurrence. C'est le cas de Fiat, qui, sans se lancer dans le low cost, propose un 500 X aux caractéristiques assez proches en entrée de gamme. A 17 543 € *, une fois ajouté le malus de 253 € et déduits

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Si cette 208 ressemble comme deux gouttes d'eau aux versions essayées dans les pages précédentes, elle cache bien son jeu. Sous son capot, on trouve en effet un bloc électrique capable de délivrer 136 ch. Dans le plancher, Peugeot a “caché” 356 kg de batteries. Seul vrai signe distinctif de cette e-208 ? La lettre “e” sur les montants de custode. A l'intérieur, idem : on semble être dans une 208 Allure

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Vous avez peut-être vu cette pub mettant en scène un papa heureux que son fils, jeune conducteur ô combien maladroit, dispose d'aides à la conduite salvatrices et, notamment, du freinage automatique. Ces systèmes autonomes peuvent, il est vrai, rattraper des fautes d'inattention dont nous sommes parfois responsables et/ou victimes. A tel point qu'ils comptent désormais dans le barème des crash-tests EuroNCAP

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Lorsqu'un défaut électronique se manifeste, l'outil de diagnostic met parfois en cause le calculateur, sans fournir davantage de précisions (circuit de commande ou de puissance défectueux, problème d'alimentation interne…). Dans ce cas, l'atelier procède à son remplacement pur et simple. Il en va de même en cas de souci d'affichage du compteur ou de l'écran central, d'une défaillance de

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Pitesti, le nom vous est inconnu ? Et pourtant, depuis 2004, cette ville industrielle située en Roumanie joue un rôle essentiel sur l'échiquier de Renault : c'est là que sont produites une bonne partie des Dacia. Ces autos dites low cost ont bien évolué depuis le lancement de la Logan (en 2004 sur le

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