Auto Plus - Le numéro 1930 du 29 août 2025

Tous les salariés de McLaren ont dû passer des vacances d'été sereines. L'écurie britannique décrochera assurément le titre constructeurs en fin d'année (pour la deuxième saison consécutive), et y ajoutera la couronne des pilotes. Seuls trois des quatorze Grands Prix disputés en 2025 leur ont échappé. Le meilleur des autres, Max Verstappen, pointant à près de 100 points de Piastri au championnat (voir encadré), a déjà relégué aux oubliettes son objectif de cinquième titre consécutif. Oscar Piastri, Australien de 24 ans, ou Lando Norris, Britannique de 25 ans : cette saison va donc sacrer un nouveau champion, un jeune talent affamé de succès, déterminé à ne pas laisser passer sa chance. Deux jeunes ambitieux qui ont fait toute leur carrière en F1 chez McLaren. Deux hommes qui, pour l'instant, ont affiché un esprit d'équipe qui semble annihiler

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Lors de nos trajets estivaux, il est courant que toutes sortes d'insectes s'écrasent sur le pare-brise et le bouclier. Inoffensives en apparence, ces salissures peuvent devenir un cauchemar si l'on attend trop longtemps avant de les éliminer. En effet, les insectes, comme les fientes d'oiseaux, peuvent, par leur acidité,

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Le design Je ne suis pas fan de l'avant, taillé à la serpe. Et bien que la ligne de l'EV3 ait un esprit baroudeur prononcé, son côté tarabiscoté ne m'attire pas. Mais, étonnamment, grâce au bandeau de feux original, l'arrière me plaît bien.La philosophie de l'EV3 ne me correspond pas La vie à bord L'agencement de la planche de bord et de l'écran central est proche de celui du Kona. Le pavé tactile, dédié au réglage de la clim', est

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Plus discret que les stars de ces années-là que sont les Peugeot 3008, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan… le Ford Kuga n'en est pas moins attractif. D'autant qu'il se montre plutôt abordable sur le marché de l'occasion. Apparu en 2013, il s'est offert un restylage à la toute fin de l'année 2016, qui lui a octroyé plus de personnalité et une ligne plus séduisante : nouvelle calandre plus imposante, signature lumineuse revue et formes un peu plus épurées. Les modifications sont plus anecdotiques à l'intérieur, avec une planche de bord au dessin toujours un peu torturé et une qualité de fabrication sérieuse, sans plus. Le deuxième niveau de finition (Titanium) permet de profiter d'une interface moderne, commandée par un écran

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La fête est bientôt finie pour les sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA). Entre le 31 décembre 2031 et le 30 septembre 2036, les trois géants du secteur que sont Abertis, Eiffage et Vinci rendront tour à tour les clés de Sanef/ SAPN, APRR/Area et ASF/Cofiroute/ Escota. Ces sept concessions dites historiques totalisent à elles seules 8 380 km sur les 9 200 km du réseau autoroutier hexagonal. Ne resteront plus dans le domaine privé que la dizaine de petites concessions récentes, telles A'liénor/A65, Alis/A28, viaduc de Millau, etc. , dont le bail court jusqu'en 2051 à 2079. Que va faire l'Etat dès lors qu'il aura repris possession de ces autoroutes ? Les rendre gratuites, puisqu'elles seront amorties ? S'empresser au contraire de les reprivatiser pour empocher illico quelques gros milliards d'euros ? Les exploiter en propre pour pomper l'intégralité de la manne des péages

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