Auto Plus - Le numéro 1937 du 17 octobre 2025

Sacrifier 2025 pour réussir 2026. C'est la stratégie qu'a adoptée l'équipe Alpine depuis de nombreux mois. Dernière du championnat en cours, l'écurie française mise tout sur la nouvelle réglementation attendue la saison prochaine. “Si on ne décroche pas des podiums en 2026, on pourra tous aller chercher un autre travail”, a même déclaré Flavio Briatore, le patron d'Alpine. En ce mois d'octobre, nul ne peut prévoir quelle sera sa position dans un championnat qui vivra la plus grande révolution technologique de son histoire. “Nous partirons tous d'une feuilleblanche, affirme James Vowles, le directeur de Williams. Il s'agira du plus grand changement de règlement jamais vu en Formule 1, avec en même temps une refonte des moteurs et des châssis. C'est à la fois une incroyable

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Lorsque la mer est calme, on distingue mieux les reliefs des fonds marins… Eh bien avec les carburants, c'est un peu pareil, lorsque les prix sont relativement stables, on peut observer avec précision leur “topographie”. Or, depuis la rentrée, c'est le cas : en un mois et demi, il y a eu peu de ressac sur les totems, les prix oscillant, à la hausse ou à la baisse, de plus ou moins 3 cts/l. Un contexte favorable, donc, pour mettre en lumière les écarts

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Le BMW X5 est devenu une véritable référence dans une catégorie où il a été le pionnier. Lancée fin 2013, cette troisième génération, répondant au nom de code F15, a fait un bond en avant en matière de finition à bord. Tiré à quatre épingles avec des matériaux de qualité et une construction sérieuse, le poste de conduite ne prête pas le flanc à la critique, même à ce jour. Mais il faudra viser les finitions les plus huppées et les modèles bardés d'options pour profiter du meilleur des conforts dans l'habitacle. Il faut dans ce cas compter 1 000 € de plus en moyenne entre une Lounge Plus et une Exclusive. Les écarts sont plus anecdotiques

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La Ferrari 365 GT4 BB (1971) Cette Ferrari est exceptionnelle ! Même pour un constructeur qui propose un catalogue restreint, ce n'est pas juste un modèle de plus. C'est une révolution qui a été engendrée dans la douleur. Tout part d'un drame : un certain Ferrucio Lamborghini, fabricant de tracteurs et ex-client de Ferrari déçu, a créé avec insolence sa propre marque en 1963.

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Pas facile de se remettre en question quand on conduit depuis des lustres, et qu’on a pour ainsi dire jamais eu d’accident. Selon une récente étude Ipsos*, 96 % des Français sont convaincus d’avoir une conduite exemplaire au volant. Et que les mauvais conducteurs sont les autres. Sur la route pourtant, les fondamentaux sont de toute évidence loin d’être toujours acquis ou appliqués. A commencer par les règles de priorité et celles des carrefours giratoires. Qui peut d’ailleurs affirmer, en toute objectivité, ne jamais avoir été perplexe face à une situation ambiguë ? Ou être toujours en phase avec la loi ? Un petit rappel ne peut pas faire de mal. Priorité à droite : une règle pas si évidente que ça Définie par l'article

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