Auto Plus - Le numéro 1947 du 26 décembre 2025

Comment nous avons procédé Pour celles-ci, rendez-vous en 2026 ! Les accessits Citroën C3 Aircross MG EHS Hyundai Inster Fiat Grande Panda Volkswagen T-Roc Renault 4 E-Tech Skoda Elroq Citroën C5 Aircross Dacia Bigster Renault Clio La Clio victorieuse, mais pas dominatrice Cette année, près de 50 modèles testés et mesurés par le labo Auto Plus étaient éligibles. De l'Audi A5 au Volkswagen Tayron en passant par la Citroën C3 et la Renault Clio, il y en avait de toutes les tailles, avec tous types de motorisations (essence, diesel, hybride, hybride rechargeable, GPL et 100 % électrique) et de huit pays différents, l'Allemagne et la Chine fournissant les cortèges les plus importants (respectivement huit et sept nouveautés). Pour les départager, les membres de l'équipe du service Essais ont rempli leur bulletin de vote ! Chacun d'entre eux a attribué 10 points à sa nouveauté préférée, 9 à son deuxième choix, 8 à son troisième et ainsi

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Sous l’impulsion de Carlos Ghosn il y a quinze ans, Renault et Nissan lançaient leur offensive électrique. Ce fut le japonais qui sortit en premier une berline électrique de grande série. Deux ans avant l’arrivée de Tesla avec la Model S, et alors que BYD était un illustre inconnu. Les bornes de recharge publiques étaient à l’époque aussi rares que des trèfles à quatre feuilles. Aujourd’hui, le paysage automobile a changé du tout au tout. Tesla et BYD sont devenus des champions mondiaux de l’électrique, et Nissan patine avec une deuxième génération de Leaf dépassée et un SUV Ariya aux ventes décevantes. La marque compte beaucoup sur ses deux nouveautés électriques pour revenir

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RENAULT TWINGO RENAULT 5 Arrivée sur le marché il y a un peu plus d'un an, la R5 E-Tech cartonne. Elle figure au 9e rang des voitures les plus vendues dans l'Hexagone toutes catégories confondues, et occupe la première place des électriques. Renault vient même de fêter les 100 000 unités sorties des chaînes de Douai (en seulement quinze mois). Pas de doute, c'est un succès. Mais l'arrivée de la Twingo E-Tech pourrait redistribuer les cartes, car la dernière-née des modèles néo-rétro de la marque avance de sérieux atouts pour bousculer sa sœur aînée. La séduction en commun En matière de look, le moins que l'on puisse dire c'est

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De plus en plus confiscatoire, le barème du malus condamne à très court terme les coupés thermiques deux places. Dans ce créneau abandonné de la plupart des constructeurs, les Alpine A110 et Toyota GR Supra sont encore proposées en concession, et sont aujourd’hui les deux seules à bénéficier d’une fiscalité acceptable dans leur version de base. A gauche, la berlinette tricolore, dont le 1.8 turbo de 252 ch est installé en position centrale et qui compte toujours sur son poids plume (1 111 kg mesurés par nos soins !) pour limiter son écotaxe à 5 105 €. A droite, l’exotique nippone, qui partage sa base technique avec la BMW Z4 et accuse 1 460 kg sur notre

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Item sans titre - Le Britannique a bluffé une grande partie du paddock. On connaissait sa vitesse, on a découvert sa capacité de résilience. Norris sait reconnaître ses faiblesses, ses périodes de doute, tout en parvenant à rebondir par la suite. La casse de son moteur aux Pays-Bas, le reléguant alors à 34 points de Piastri, aurait pu l'anéantir, cela l'a au contraire fait grandir. N'ayant plus rien à perdre, il a devancé son coéquipier lors des sept courses suivantes, tout en résistant au retour de Max Verstappen. Vice-champion en 2024 et titré en 2025, Lando Norris méritait pleinement de devenir le 35e champion du monde de l'histoire de la F1. - Trois pilotes en lice pour le titre lors du dernier Grand Prix de la saison, c'était du jamais-vu depuis 2010. Après le solide début de saison d'Oscar Piastri, le rebond de Lando Norris et la formidable remontée de Max Verstappen ont repoussé le suspense jusqu'à Abu Dhabi. A eux trois, ils ont remporté 22 des 24 Grands Prix au programme. Après trois années largement dominées par Red Bull et Verstappen, cette saison 2025 a fait du bien. - A 20 ans, 11 mois et 3 jours, Isack

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Ce curieux mélange des genres (berline surélevée, break et SUV) peine à trouver son public. Résultat, des décotes record en seconde main. Au bout de deux ans, elle a déjà perdu la moitié de sa valeur initiale ! Si vous comptez garder longtemps ce beau bébé de 4,81 m de long, c'est une aubaine. Capable de parcourir 39 km en tout électrique, moyennant une recharge de 7 h sur secteur ou 2 h sur une Wallbox de 7,4 kW, la version hybride se révèle également assez sobre une fois ses accus vides. A l'arrière, la place ne manque pas au niveau des jambes, mais le volume de coffre déçoit un peu. La conduite manque de dynamisme et privilégie le confort, ce que confirme la dotation royale (sièges avant et volant chauffants, suspensions pilotées). Vu une Shine Pack de 2023 avec 58 000 km à 19 990 € VERDICT : Une affaire ! Longtemps

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