Auto Plus - Le numéro 1977 du 24 juillet 2026

Les points clés à vérifier➤ L’état général Pour chaque modèle, nous avons précisé les points faibles à contrôler en priorité. Mais ce ne sont pas les seuls… Car qui dit ancienne dit rouille ! C’est le principal ennemi des véhicules de plus de 30 ans. Les parties basses de la carrosserie, les entourages des vitres et les ancrages de suspension sont les zones les plus sensibles. Cela dit, les autos de cette sélection bénéficient d’une très bonne disponibilité des pièces détachées, y compris côté tôlerie. Mais il faudra trouver un pro compétent pour réaliser les travaux. ➤ La mécanique Là encore, les pièces de rechange ne sont pas rares. Mais gare aux refabrications bon marché, parfois de piètre qualité. Prudence également avec les moteurs qui claquent, fument et/ou avec un ralenti irrégulier et un fonctionnement heurté. ➤ L’habitacle Sur une ancienne, le soleil et l’eau sont néfastes pour l’habitacle. Traquez toute trace d’humidité : soulevez les tapis de sol et les éventuelles housses de siège, humez les garnitures des portes, le coffre et sous les sièges arrière. Contrôlez l’état du mobilier exposé au soleil. Les éléments à remplacer peuvent être difficiles à retrouver. ➤ L’assurance Tout véhicule âgé de plus de 15 à 30 ans (selon les compagnies) peut bénéficier d’une assurance “collection”,

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Alors qu’ailleurs en Europe les ventes de voitures neuves ont repris une courbe ascendante depuis l’an dernier, chez nous, 2025 s’est terminé dans le rouge. Le bilan positif du premier semestre 2026 fourni par AAA Data donne donc une (petite) bouffée d’air frais à un secteur qui en a bien besoin. Les 857 166 immatriculations enregistrées entre le 1er janvier et le 30 juin marquent, en effet, une hausse de 1,7 % par rapport à la même période de 2025. Une progression qui profite largement aux groupes tricolores, puisque, à eux deux, Stellantis et Renault Group s’adjugent 55,7 % des ventes, contre 54,8 % un an plus tôt. Des résultats encourageants, certes, mais lorsqu’on gratte le vernis, le tableau n’est pas rose pour tous.Marques : les gagnants et les perdantsTesla cartonne, Dacia trébuche Peu de surprise dans le top 5 des marques les plus vendues, toujours dominé par Renaut,

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Chez Stellantis, entre la Citroën ë-C4, l’Opel Astra Electric, la Peugeot E-308 ou la chic DS N°4 E-Tense, il y a l’embarras du choix pour rouler en berline compacte électrique. Et l’arrivée dans les mêmes concessions de la nouvelle Leapmotor B05 va encore compliquer la prise de décision. La marque chinoise, partenaire de Stellantis, vient en effet bousculer l’ordre établi avec sa B05. A partir de 25 400 € * en Life, avec 218 ch et petite batterie de 56,2 kWh (1), le tarif grimpe à 28 400 € * pour la version haut de gamme Design (toujours 218 ch mais batterie de 67,1 kWh (1)) testée ici. Un prix discount par rapport à celui de ses rivales européennes. Pour comparaison, la Renault Megane E-Tech de 220 ch, en finition Iconic, avec batterie de 60 kWh, coûte 34 100 € *, tandis qu’une

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Cet été, pas de jaloux ! En vacances ou pas, du lundi au dimanche, du nord au sud et d’est en ouest, sur la route, nous sommes tous égaux face aux voitures radars… Hormis en Corse et en Ile-de-France, où elles restent aux mains des forces de l’ordre, elles sont désormais privatisées partout. Dans quatre-vingt-six départements métropolitains – il n’y en a pas en Outre-mer –, ce sont donc des chauffeurs employés par des prestataires qui les conduisent, en suivant scrupuleusement des itinéraires et un planning définis mensuellement par chaque préfecture. Seulement voilà, cette feuille de route, propre à chaque département, demeure un secret bien gardé. Tant au niveau national (la Sécurité routière) que local (les préfets), c’est motus et bouche cousue. En revanche, on sait officiellement qu’environ 120 voitures sont actives simultanément au quotidien. Quant à compter sur les

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Au premier semestre 2026, le Citroën C3 Aircross s’est classé 17e au hit-parade des ventes en France, avec 11 637 immatriculations toutes motorisations confondues. Bien, mais pas exceptionnel : sur la même période, Peugeot a vendu 2,3 fois plus de 2008, tandis que le Renault Captur affichait des scores 1,5 fois supérieurs. Ce résultat apparaît d’autant plus décevant que le SUV cita-din Citroën se positionne sur le bas du segment, avec des prix plus attractifs que ses rivaux : en version électrique, il débute à 26 090 € (tarif catalogue), contre 38500 € pour un E-2008. Mais voilà qu’il se fait désormais attaquer par des modèles chinois au rapport prix/prestations encore plus attractif ! Prenez la MG4 EV Urban, la nouvelle compacte de

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Apparue en 2007, la troisième Classe C s’offre un restylage au prin-temps 2011. Cette remise à jour permet, par la même occasion, de peaufiner sa fiabilité. Un point rassurant qui la rend d’autant plus intéressante en occasion, offrant aujourd’hui la possibilité de profiter d’une berline familiale au blason prestigieux à des prix raisonnables. Surtout avec ses quatre cylindres diesels, particulièrement adaptés aux gros rouleurs. Dans une catégorie où les modèles n’ont cessé de s’allonger, cette familiale apparaît aujourd’hui raisonnable avec ses 4,58 m (le modèle actuel mesure 4,76 m). Malgré cette relative compacité, l’habitabilité se révèle très honnête. En revanche, ça coince au niveau du coffre. Plus encore

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