Auto Plus - Le numéro 1981 du 21 août 2026

De janvier à juillet 2026, 285 938 voitures électriques ont été immatriculées en France (1). Une progression de 70 % par rapport à la même période de 2025 ! Cette énergie représente désormais 29 % des ventes, une part qui a même atteint 35 % le mois dernier. Mais cette percée ne condamne pas encore les modèles essence, qu’ils soient avec ou sans (il en reste encore) hybridation. Car ceuxci conservent de solides arguments sur le plan de l’autonomie, de la polyvalence ou de la facilité d’utilisation. Pour vous guider avant de sauter le pas, nous avons organisé 14 duels entre modèles thermiques et électriques équivalents et calculé leur coût d’utilisation sur 1000 km. Celui-ci a été ajusté à l’euro près sur la base d’un prix de l’essence à 1,97 €/litre (SP95-E10) et d’une recharge électrique composée à 80 % d’heures creuses (tarif bleu d’EDF) à 0,158 €/kWh et de 20 % de recharges rapides sur autoroute à 0,61 €/kWh (2). Au-delà du crucial facteur budgétaire, nous avons aussi comparé les performances, le confort, l’agrément de conduite ou encore l’habitabilité de chaque modèle. De quoi vous guider vers le meilleur choix !BMW iX1/X1 Le point sur les “i” !Malgré ses 204 ch, l’iX1 ne surclasse pas le X1 essence (170 ch) face au chrono. Plus léger de 300 kg, le sDrive20i est même un chouïa plus vif à l’accélération, et fait preuve d’un comportement un peu plus agile, même si l’écart reste limité. Car l’iX1 conserve toutes les qualités attendues d’une BMW : direction précise, bon compromis entre confort et dynamisme, auxquels s’ajoutent silence et douceur (propres aux motorisations “à pile”). Le match bascule au moment de passer à la caisse, puisque entre le malus d’environ 2 000 € (poids + CO2) qui pénalise l’essence (et remise d’environ 4 %) et la prime “coup de pouce” de

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1981 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Vendeurs Attention aux infos que vous donnezNe vendez pas à distanceSous des prétextes aussi variés qu’inventifs (déplacement, hospitalisation, expatrié qui s’apprête à rentrer en France, domicile lointain…), quelques “acheteurs” vous proposeront de conclure l’affaire à distance. Non sans, au préalable, vous demander des informations et documents sensibles tels que votre RIB, la carte grise de la voiture, voire votre pièce d’identité. Une fois ceux-ci entre les mains d’un escroc, les possibilités qui s’offrent à lui sont nombreuses. De l’annonce bidon (il va tenter d’arnaquer d’autres acheteurs en prétendant vendre votre auto) à la revente de vos données personnelles (numéro de portable, adresse mail…), il pourra escroquer d’autres particuliers en se faisant passer pour vous. Autre option, il va profiter du manque de vigilance de certains établissements bancaires pour effectuer un faux paiement. Soit en faisant un virement à partir d’un compte qui aura été approvisionné par un chèque en bois, soit en déposant directement un tel chèque à votre banque. Cette dernière créditera alors immédiatement votre compte… jusqu’au moment où le pot aux roses sera découvert, soit au moins dix jours plus tard. Durant ce laps de temps, vous aurez, naturellement, laisser partir ce bandit avec votre voiture en toute bonne foi. Contre-attaquez ! Le meilleur moyen de s’assurer avec qui on s’apprête à faire affaire, c’est de rencontrer cet acheteur potentiel et de lui demander une pièce d’identité. Pas question, donc, d’envoyer par mail ou par SMS une copie de votre carte grise, même

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1981 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Apparu en 2016, le Niro a su rapidement conquérir un large public. Sa motorisation hybride, moins courante il y a dix ans qu’aujourd’hui sur les SUV compacts, a contribué à son succès. Suffisamment en tout cas pour que Kia décide de le renouveler en 2021. Cinq ans plus tard, le constructeur coréen procède à un léger toilettage. Les changements concernent essentiellement le style. Avant de rentrer dans le détail, les possesseurs du modèle actuel peuvent se rassurer. Inutile de se précipiter chez son concessionnaire. Le nouvel opus ne démode pas son aîné. Seuls les phares, affinés et en position plus verticale, ainsi que la calandre et les entrées d’air redessinées modifient la bouille du SUV coréen. A l’arrière, le sabot de protection, en partie basse du bouclier, est moins proéminent. Il intègre en son centre un feu de

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1981 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Les pays les plus chaudsLes trois pays où la moyenne des températures estivales, sur la période 2022-2025, est la plus élevée * ont, tous, des frontières communes et sont baignés par le Golfe persique. Autre particularité de ces marchés, aucun ne produit de voitures, ni même ne possède de marque locale. Pas question, donc, d’invoquer une quelconque préférence nationale lorsque l’on regarde leur goût en matière d’automobiles. Au pays des pétrodollars, les nipponnes sont reines, de préférence si elles prennent la forme d’un gros 4x4 ou d’un imposant pick-up. Car, là-bas, les déserts, de sable ou de roche, règnent en maître et une large part du réseau routier (environ 20 % au Koweït et en Iraq, et plus de la moitié en Arabie saoudite) n’est pas goudronnée. Ce qui tend à consolider la réputation de robustesse

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1981 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

L’histoire se répète, à moins que la guerre des chiffres ne se soit simplement déplacée sur un autre terrain. La surenchère de puissances, accélérations et vitesses de pointe, auparavant chasse gardée des monstres sacrés européens et de leurs flat 6 ou V12, devient le champ de bataille favori des acteurs du 100 % électrique. Tesla, premier à ouvrir les hostilités en dégainant sa Model S Plaid (1 020 ch en pic !) en 2022, démontrait qu’une banale ber-line à batterie était capable de tourmenter nos sportives traditionnelles sur le plan de la performance pure. Voilà précisément tout le miracle (ou mirage) électrique : atteindre des puissances délirantes est presque devenu banal. 1 000 ch ? Facile (ou presque), tant que la

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1981 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Basculer vers le toutélectrique ne signifie pas tirer un trait sur une allure et un tempérament sportifs. Avec leur silhouette de coupés, ces deux SUV compacts en jettent ! Mais ne vous laissez pas tromper par les versions illustrant ce comparatif, ici en finitions hautes (S line chez Audi et M Sport pour le BMW), qui alourdissent sensiblement la facture… Pour cette confrontation, nous avons préféré nous concentrer sur les finitions d’entrée de gamme de ces deux modèles, affichées tout juste sous la barre des 47 000 €. De quoi limiter les coûts et bénéficier de la fameuse prime “coup de pouce”. Précisons toutefois qu’à ce niveau de prix, ils ne jouent pas exactement dans la même

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1981 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.