Auto Plus - Le numéro 1986 du 25 septembre 2026

La perspective de réaliser tout ou partie des ses tra-jets quotidiens sans brûler de carburant fait rêver, en ces temps où le prix du sansplomb 95-E10 tutoie les 2,10 € le litre. Mais les modèles hybrides rechargeables tiennent-ils vraiment leurs promesses ? Il faut en effet savoir qu’un bon tiers de ces véhicules se contente encore de 40 à 70 km d’autonomie électrique. Pas énorme… De plus, pour profiter pleinement de ces kilomètres “verts”, il est impératif de pouvoir recharger la batterie au moins une fois par jour, sur une prise classique ou une Wallbox. Car une fois les accus à plat, la consommation d’essence s’envole parfois audelà du raisonnable,

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Popularisée par Toyota depuis trente ans et répandue désormais chez les constructeurs asiatiques (avec une explosion des productions chinoises ces derniers mois), l’hybridation simple a mis plus de temps à s’imposer sur les modèles occidentaux. Mercedes se jette à peine dans le bain avec ses CLA et GLB, tan-dis que Volkswagen y (re)vient en novembre (1). Ford officie depuis plusieurs années avec son seul Kuga hybride, qui peut aussi rouler à l’E85. En France, Renault (et sa filiale roumaine Dacia) a développé depuis 2020 sa propre technologie, désormais répandue dans sa gamme. Quant aux autos du groupe Stellantis qui apparaissent ici, il faut savoir que leur petit électromoteur

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C’est bien connu : une voiture, comme n’importe quel autre ob-jet, cela tombe toujours en panne au moment où on en a le plus besoin. C’est, en tout cas, ce que pense Céline Biller, de Fontenoy-sur-Moselle (54), propriétaire d’une Renault Megane E-Tech EV60 220, de 2023. Au début de l’été, en période de forte chaleur, la climatisation de la voiture de notre lectrice a refusé de fonctionner. Sa Megane ayant alors à peine plus de 50 000 km, Céline pense à un problème bénin. Mais le verdict du concessionnaire, à qui est confiée la charge du diagnostic, va

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Avouons-le, quand Renault nous a conviés à venir découvrir en avant-première cette réinterprétation de la R8 Gordini, nous ne savions pas très bien à quoi nous attendre… Nous étions cependant enthousiastes à l’idée de “retrouver” (mais sous quelle forme ?) un modèle ayant marqué l’histoire des petites sportives (voir p. 20). Il faut dire qu’avec son comportement “joueur”, ses performances, son tarif accessible et sa célèbre livrée bleue à bandes blanches, cette bombinette avait remporté un vif succès, et marqué toute une génération (et même plusieurs). Or, en découvrant ce concept-car, nous n’avons

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LA MISSION DE NOTRE ESPIONAlors que l’épreuve coûte, en règle générale, autour de 80 €, dans le réseau Renault, elle est facturée “à partir de 69 €”, avec précontrôle, solution de mobilité * et éventuelle coût de la contrevisite inclus. Un pack “tout compris” à prix serré que l’on se devait de confronter à la réalité. Sésame obtenu, promesse tenueOn aurait pu craindre qu’un tel pack contrôle technique à prix plancher se transforme en attrape-pigeon, il n’en a rien été. Certes, il a fallu faire

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Ecrivez-nous : Auto Plus, Actualité, 40, avenue Aristide-Briand, 92220 Bagneux ou par e-mail à [email protected] du tunnel de l’A13 pendant 10 moisLa solution ? Rentre avec tes pieds ! Comme tant de conducteurs, je vais subir la fermeture, le 16 novembre, du tunnel de l’A13 au niveau de Saint-Cloud, dans le sens Paris-Province. Quels moyens et solutions la région a-t-elle prévu pour rendre cet enfer supportable ? Si la réponse se résume au message diffusé en ce moment

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