Auto Plus - Le numéro 1988 du 9 octobre 2026

Depuis son arrivée sur nos routes, à l’automne 2024, la Renault 5 a eu le temps de passer du statut de belle promesse à celui de phénomène commercial. Et pas seulement dans sa patrie ! Renault revendique en effet plus de 100 000 exemplaires vendus en Europe sur la seule année 2025, faisant de sa citadine néorétro la voiture ”zéro émission” la plus écoulée de son segment. Depuis début 2026, elle a encore ajouté plus de 55 000 unités à son palmarès. La R5 E-Tech s’installe ainsi aux avant-postes du classement des électriques, toutes catégories confondues, avec un Tesla Model Y revenu du diable Vauvert. Il faut dire que le contexte économique actuel est particulièrement favorable aux voitures “à pile”. A tel point qu’en France, cette énergie représente désormais près de 30 % des immatriculations depuis le début de l’année, après avoir atteint l’incroyable score de 38 % en août, devant les modèles à essence (32 % en incluant les mico-hybrides) et les hybrides simples (20 %). Les aides ne sont évidemment pas étrangères à cette envolée… Leasing social, primes “coup de pouce” majorées pour les modèles assemblés en Europe, bonus des certificats d’économies d’énergie (CEE) et fiscalité avantageuse pour les entreprises : tout est fait pour faciliter le passage à la prise.Du charme… mais pas que !Mais réduire le succès de la R5 aux seules aides financières serait un peu trop facile. Si elle se vend si bien, c’est aussi parce qu’elle a réussi quelque chose que beaucoup de voitures électriques peinent encore à accomplir : donner envie. Son design joue évidemment beaucoup, en ravivant un nom et une silhouette que tout le monde connaît, mais la recette ne s’arrête pas à la nostalgie. Son

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Cette 91e édition se présente sous les meilleurs auspices, grâce à la présence massive des constructeurs. Certes, on regrettera l’absence de BMW, Mini, Toyota, ou encore de marques prestigieuses comme Aston Martin, Ferrari, Lamborghini ou Porsche… Mais pour le reste, il y aura de quoi se régaler ! Notamment avec les français, qui ont décidé de faire craquer le public en jouant la carte de l’émotion au travers de nombreux concept-cars. Ainsi, Citroën ne manquera pas d’attirer les foules avec sa 2 CV, qui reprend l’esprit de son emblématique ancêtre et donnera naissance à un modèle de série en 2028. Idem du côté de chez Renault, avec la R8 Gordini, qui, même destinée à rester à l’état de showcar, devrait susciter un réel engouement.Encore des surprises à venirEt si, à l’heure où nous bouclons, Peugeot entretient encore le mystère autour des surprises que nous réserve son stand, il se pourrait que l’une d’entre elles ravive quelques glorieux souvenirs sportifs. Les futures DS N°3 et A110 électriques seront également de la partie, sous la forme d’un concept chez DS et d’une sculpture chez Alpine. Les constructeurs européens ne seront pas en reste. Alfa Romeo présentera notamment son concept Cuorerosso, qui fera vibrer “le cœur rouge” des alfistes, tandis que Fiat donnera un aperçu de ses futurs modèles Pandina, Multiplina et Grizzly. Les allemands ne viendront pas non plus les mains vides, avec – entre autres – l’Audi A2 e-tron, les Mercedes GLA et Classe C électriques, la Smart #2, les Volkswagen ID. Polo GTI, ID. Cross, ID.3 GTI, et ID. Tiguan (révélé à cette occasion). Quant aux marques chinoises, toujours

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Les dates clés2013. Remplaçant du Modus, le Captur est révélé en janvier. Sa commercialisation débute en avril avec deux moteurs essence (0.9 TCe 90 et 1.2 TCe 120) et un bloc diesel (1.5 dCi 90). 2014. Basée sur la finition Intens, la série limitée Helly Hansen – mise en vente en septembre – inaugure la teinte métallisée “Rouge Flamme” ainsi que l’Extended Grip, un antipatinage renforcé. 2015. Moteur 1.5 dCi décliné en 110 ch en mars. 2017. Lors du salon de Genève, en mars, Renault présente la version restylée. Elle se reconnaît principalement aux feux de jour en forme de crochet, placés en partie basse du bouclier avant. Les motorisations sont reprises sans changement. 2018. Reconnaissable à sa couleur exclusive “Bleu Iron” et à sa sellerie Alcantara/similicuir, la série limitée S-Edition inaugure le 1.3 TCe 150. Il est ici disponible en boîte manuelle ou EDC. La production des 1.2 TCe et 1.5 dCi 110 est stoppée en août. 2019. Le 1.3 TCe 130 rejoint la gamme en janvier. En juin,

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Electrique Peugeot E-208 GTi 51 kWh – 281 ch 42 900 € / 37 600 € * Les traditionnelles GTi à moteur thermique ont quasiment toutes disparu des catalogues, du moins en Europe. Pour les constructeurs, une seule solution, afin de contourner les lourdes taxes imposées aux sportives thermiques : opter pour l’électrification, quitte à faire accepter quelques concessions aux puristes. Mieux que rien, me direz-vous ! Construite sur la même base technique que ses cousines du groupe Stellantis, les Lancia Ypsilon HF et Opel Corsa GSE, cette E-208 GTi de 281 ch dé-barque plus d’un an après sa présentation officielle, sept ans après le lancement de l’E-208, et à seulement un an de l’arrivée de sa remplaçante… Une sortie donc bien tardive, mais qui laisse espérer que Peugeot livre une copie sans faute.L’ADN GTi bien présent

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Ces derniers mois, les images d’inondations, de coulées de boue, d’incendies, de grêle, d’arbres déracinés ou de tornades nous ont rappelé que les intempéries peuvent tout dévaster sur leur passage et causer des dégâts considérables. Si, lors de l’un de ces épisodes, votre voiture se trouvait dans un atelier pour y être réparée ou révisée, vous avez peut-être eu aussi la mauvaise surprise de la retrouver endommagée. Or, puisque le garagiste a la charge de garder et de restituer “la chose d’autrui” (art. 1915 du code civil), n’en estil pas forcément responsable ? Eh bien non. Etonnamment, rien n’est systématique…Véhicule volé, incendié : tout dépend des circonstancesCertes, le garagiste ou l’atelier de la concession est dépositaire des véhicules que ses clients lui confient et doit en assurer

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La phrase est tirée du rapport annuel de l’Observatoire des finances et de la gestion publique locales : “Les recettes liées aux redevances de stationnement et au forfait post-stationnement (FPS) ont […] progressé à un rythme soutenu entre 2020 et 2025”. Soutenu ? Le mot est faible : + 9 % par an en moyenne selon l’OFGL. Par les temps qui courent, peu de secteurs d’activité peuvent se vanter d’afficher une telle santé ! Il faut dire que les 670 communes, métropoles et groupements de communes qui comptent des horodateurs dans leurs rues ne lésinent pas sur les moyens pour maximiser les recettes. D’autant que depuis la dépénalisation du stationnement payant en 2018, c’est “open bar” : augmentation des tarifs du stationnement, donc du

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