Auto Plus - Le numéro 1991 du 30 octobre 2026

Jusque-là, nul n’est parvenu à chasser la Renault 5 E-Tech du trône de la référence des citadines électriques. La française néo-rétro s’impose d’ailleurs comme l’auto “branchée” la plus vendue en France. Mais Volkswagen en-tend bien s’arroger une part du gâteau. Son ID. Polo s’annonce comme une digne descendante de la Polo thermique. Avec tout ce que cela présage en matière d’accueil à bord, de confort et de qualités routières. Elle pourrait donc inquiéter sérieusement la R5 et sa quasi-jumelle, la Nissan Micra… Sans oublier la cousine de l’ID. Polo au sein du groupe VW, la Cupra Raval, ainsi que le trio de Stellantis : Peugeot E-208, Opel Corsa et Lancia Ypsilon. Verdict du match des petites “survoltées”.7 e Lancia Ypsilon Elettrica LX – 51 kWh – 156 ch 38 300 € / 32 000 € * La Lancia Ypsilon se pose comme une alternative originale à la Peugeot 208, dont elle dérive techniquement. Son habitacle se démarque esthétiquement, tout en offrant des commandes à l’ergonomie bien plus classique que chez sa cousine française. En haut de gamme, au prix de quelques options, l’Ypsilon peut se faire presque cossue… à condition d’apprécier les nombreux plastiques dorés un peu tape-à-l’œil. Son équipement est moderne, mais pas des plus généreux (pas de GPS, de pompe à chaleur ou de conduite semi-autonome), ce qui oblige à mettre la main à la poche pour obtenir une dotation équivalente à celle de ses homologues du même groupe, malgré un prix d’achat plus corsé. Côté technique, l’Ypsilon n’est pas meilleure que la 208 et la Corsa, elles-mêmes distancées par leurs rivales des groupes VW et Renault. Elle ferme donc logiquement la marche de notre classement.

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Votre budget : 10 000 € Hyundai Ioniq Hybrid❚ Hybrid ❚ 5 CV ❚ 141 ch ❚ 186 km/h ❚ 5,9 l/100 km ❚ Coffre : 387 dm3 ➤ Dans l’ombre des Toyota et des SUV de la gamme du constructeur coréen, la Ioniq est souvent oubliée à l’heure du choix. En hybride simple, elle offre déjà une belle sobriété et profite d’une boîte à double embrayage pour distiller un réel agrément de conduite, qui s’accompagne de performances largement suffisantes. Longue de 4,47 m, cette petite familiale dispose d’un volume de coffre correct et d’une banquette assez vaste. A l’avant, les plastiques durs sont légion, mais la présentation moderne et la dotation riche parviennent à les faire oublier. La caméra de recul est ainsi proposée d’office, un bon point qui compense la faible visibilité offerte par la lunette arrière en deux parties. En finition Creative, les phares bi-xénon et les jantes de 17” lui apportent un surcroît de sex-appeal. Visez une Creative de 2019 avec 115 000 km à 11 000 € Renault Talisman 1.6 dCi 130❚ Diesel ❚ 7 CV ❚ 130 ch ❚ 189 km/h ❚ 6 l/100 km ❚ Coffre : 596 dm3 ➤ Spacieuse

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Face à une Audi A5 lancée fin 2024 et à une BMW Série 3 Neue Klasse, dont les commandes viennent de s’ouvrir, la Classe C de cinquième génération, commercialisée depuis 2021, avait besoin d’un coup de jeune. Le second best-seller mondial de Mercedes, après le GLC, s’offre ainsi une grille de calandre qui double quasiment de surface, des optiques composées d’étoiles à leds à l’avant comme à l’arrière, des boucliers redessinés et des rétroviseurs plus aérodynamiques. Tout cela pour coller aux nouveaux codes esthétiques de la marque, aperçus, entre autres, sur la Classe C électrique. Notez que celle-ci n’a rien en commun avec les versions essence, diesel et PHEV, hormis le nom : chacune repose sur sa propre plate-forme et diffère en matière de dimensions (l’électrique mesure 11 cm de plus en longueur). Sous cette nouvelle façade, la Classe C thermique évolue aussi sur le plan

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Depuis la crise du Covid, le nombre d’adeptes de la petite reine ne cesse de croître. Il est vrai qu’ils ont tout à y gagner, particulièrement en agglomé-ration. Fini les embouteillages et les galères des créneaux ! Les itinéraires aménagés spécialement pour eux – 1 600 km à Paris, 140 km de pistes cyclables supplémentaires annoncés – et la réglementation “assouplie” leur facilitent la route et les sécurisent. Corollaire, la cohabitation avec les automobilistes n’est pas de tout repos, ces derniers devant composer avec un environnement urbain où les habitudes de circulation et les priorités ont radicalement changé. Et que dire des incivilités quotidiennes des deux côtés, qui contribuent à provoquer des accidents ! Les modes doux de déplacement (piétons, cyclistes, usagers d’en-gins de déplacement personnel motorisés ou EDPM)

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Alpine A110 \\ Printemps 2027❚ Grand saut dans l’inconnu pour la berlinette, qui va se convertir au 100 % électrique ! Basée sur une toute nouvelle plate-forme en aluminium, elle promet de rester (relativement) légère, et adopte deux moteurs à l’arrière (un par roue) pour favoriser le dynamisme. Elle scinde par ailleurs sa batterie en deux (un petit pack à l’avant, un plus gros à l’arrière), de manière à retrouver une répartition des masses proche du modèle actuel et une position de conduite la plus basse possible. Audi Q7 \\ Disponible❚ Après onze ans de carrière, le gros SUV d’Audi est enfin remplacé. Il part de la même plate-forme que le Q5, et limite pour l’instant son électrification à

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Lancée en septembre 2014, la Twingo III change radicalement de recette. Car elle partage cette fois sa base technique avec la Smart Forfour, est caractérisée par ses cinq portes (les précédentes Twingo en comptaient trois) et son moteur placé entre les roues arrière motrices. Une architecture originale qui offre à cette citadine de 3,62 m un rayon de braquage record (9 m), mais aussi un mini-coffre de 205 dm3 en contrepartie. Adieu, par ailleurs, la fameuse banquette arrière coulissante, qui plaisait tant à bord des deux premières générations… En revanche, on dispose d’un grand fourre-tout en dessous dès la finition Zen. Un deuxième niveau a droit à la clim, qui compense en partie les vitres

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