Sport Stratégies - Le numéro 866 du 1 juin 2026

BNP Paribas vient de prolonger son partenariat avec Roland-Garros pour au moins cinq années supplémentaires. Qu'est-ce que cette reconduction représente aujourd'hui, au-delà de cette exposition déjà très installée ? Cette prolongation s'inscrit dans la continuité d'une relation très forte, construite depuis 1973. Elle confirme d'abord la solidité d'un partenariat qui a su traverser les époques, évoluer avec le tournoi et accompagner les transformations du tennis. Mais aujourd'hui, l'enjeu ne se limite évidemment plus à la visibilité. Roland-Garros reste un asset majeur pour BNP Paribas, et notre ambition est aussi de donner encore plus de sens et d'utilité à cette présence. C'est tout l'intérêt de cette nouvelle étape avec la FFT. Nous voulons continuer à travailler dans une logique de co-construction, avec des actions concrètes pour le tennis et pour les publics. Cela passe par l'accessibilité, l'inclusion, la transmission, mais aussi par des sujets structurants pour la pratique. Je pense notamment

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En 2025, l' Automobile Club de l'Ouest confirme son statut d'acteur majeur du sport, de l'événementiel et de la culture automobile. Avec plus de 1,28 million de spectateurs accueillis sur le Circuit des 24 Heures du Mans, une boutique officielle en pleine puissance, un musée au cœur d'un vaste chantier patrimonial et des engagements RSE désormais mesurables, l'ACO démontre que son modèle dépasse largement le cadre de la compétition. Entre grands rendez-vous populaires, transmission, innovation, expérience fan et responsabilité, les chiffres de l'année sont le témoin de la transformation d'un site mythique en plateforme vivante, capable de faire rayonner Le Mans toute l'année, en France comme à l'international. Avec 311 797 spectateurs, le Michelin Grand Prix de France Moto s'impose comme l'autre pilier massif de fréquentation du circuit. Le

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Le vélo a incontestablement changé de dimension en France ces dernières années. À Paris, Lyon, Bordeaux ou Strasbourg, les infrastructures se sont multipliées, les ventes de vélos électriques ont explosé et les usages se sont installés dans le quotidien urbain. Pourtant, pour Antoine du Teilleul, cofondateur et directeur général de BeeToGreen, le pays reste encore au début de sa transformation culturelle. « La France est historiquement un pays de cyclisme, mais pas encore un véritable pays de mobilité à vélo », résume-t-il. Selon lui, le retard français reste considérable face aux références européennes. L'Allemagne disposerait déjà de plus de deux millions de vélos intégrés dans les politiques de mobilité d'entreprise, tandis que

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L'écosystème sportif français repose historiquement sur une base bénévole massive. En 2024, plus de 15,5 millions de Français déclaraient s'engager dans une activité bénévole, tous secteurs confondus, dont environ 3,5 millions dans les associations sportives. Mais au-delà du bénévolat visible, l'analyse initiée par le Think Tank Initiative Contributive et relayée par Thierry Boué, Membre de la commission Bénévolat Emploi Formation et Féminisation au CNOSF, a mis en lumière un angle mort majeur : l'ensemble des tâches productives réalisées par les individus sans contrepartie financière, mais indispensables au fonctionnement du sport. UNE RICHESSE ÉCONOMIQUE LONGTEMPS

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Premier pilote lourdement handicapé à avoir pris le départ des 24 Heures du Mans, Frédéric Sausset accompagne aujourd'hui l'Automobile Club de l'Ouest dans sa démarche d'accessibilité et d'inclusion. Son regard, nourri par l'expérience du terrain, éclaire les progrès déjà réalisés sur le site, mais aussi tout ce qu'il reste à accomplir pour offrir aux personnes en situation de handicap une expérience vraiment comparable à celle des autres publics. Interview. Pouvez-vous vous présenter en quelques mots ? J'étais commerçant dans le Loir-et-Cher. En 2012, j'ai eu

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Aux 24 Heures du Mans, tout ne se joue pas dans le rugissement des moteurs. La course se vit aussi dans les allées, aux entrées, dans les zones d'accueil, là où des centaines de personnes orientent, renseignent et rendent l'expérience plus fluide. C'est sur ce terrain qu'Adecco a choisi d'ancrer son partenariat avec l'Automobile Club de l'Ouest. Pour la marque, l'engagement s'inscrit d'abord dans une histoire locale et opérationnelle. « Tous nos investissements et engagements étaient raisonnés par rapport à l'empreinte

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