L'Auto-Journal évasion & SUV - Le numéro 107 du 14 décembre 2023

Lorsque les deux SUV stars du marché européen changent de génération quasi simultanément, ça n'est pas uniquement le fruit du hasard. Bien que le premier VW Tiguan soit arrivé avant le Peugeot 3008, respectivement en 2007 et 2009, ils se marquent à la culotte depuis leur seconde génération, renouvelées en 2016. La troisième mouture de l'un ne pouvait donc pas arriver très longtemps après (ou avant) celle de l'autre. C'est désormais chose faite, chaque marque ayant abattu ses cartes, dévoilant un jeu à la fois proche sur certains chapitres et éloigné sur d'autres. Pour prendre la bonne mesure des forces en présence, nous sommes allés au contact du

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Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis disait une célèbre pub pour un yaourt au caramel… Dans le domaine automobile, « l'intelligence » n'est pas mesurée par le QI mais par la courbe des immatriculations. Celle du X2 actuel devait ressembler à un encéphalogramme plat pour que BMW le considère comme sans espoir et mette un terme à sa carrière. Il faut dire que dans la famille des X coupés, le plus petit a toujours joué les originaux. Au hayon en pente douce de ses grands frères, il a préféré un physique façon break de chasse loin d'être désagréable mais

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Qui n'a pas été impressionné, enfant, par un numéro de funambulisme vu lors d'un spectacle de cirque, entre l'incontournable jongleur et l'indispensable clown ? En dépit de leur ressemblance, la pratique de la slackline ne viendrait pas du monde du cirque mais de celui de l'escalade. Des alpinistes auraient eu l'idée, dans les années 80, de travailler leur équilibre sur une corde, une chaîne ou tout autre matériel disponible sur le moment. Il aura fallu attendre les années 2000 pour que cet entraînement s'affranchisse du seul monde des amateurs de montagne pour devenir un loisir. Aujourd'hui, c'est même plus que ça

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A défaut d'offrir un design sexy, ce Tiguan, rigoureusement assemblé à l'intérieur, l'est aussi à l'extérieur. Là encore, Volkswagen fait montre de sa maîtrise au niveau des ajustages, millimétrés, sans oublier des peintures de belle qualité. De même, la présence de joints épais permet une bonne insonorisation et évite des infiltrations d'eau au niveau des optiques. Moins typé baroudeur que la génération précédente, ce SUV propose tout de même une certaine capacité d'évasion grâce à sa garde au sol de 22 cm et sa transmission 4Motion. Encore faut-il avoir des pneus adaptés aux sols gras !

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Malgré les apparences, vous n'avez pas sous les yeux le restylage du Kodiaq. Ce dernier a déjà eu lieu en 2021 et c'est désormais par la case nouvelle génération que passe le grand SUV tchèque. Cela se voit… à condition d'y prêter attention. Calandre et boucliers redessinés, feux légèrement retouchés et adoptant la technologie Matrix LED, l'identité évolue en douceur pour ne pas perturber le succès que

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Mini n'est plus ce qu'elle était… à savoir petite. Depuis que la marque anglaise a été reprise par BMW, elle a été touchée par une inflation galopante de ses dimensions. Lorsqu'elle battait pavillon britannique, la Mini, en version break, mesurait… 3,30 m entre ses pare-chocs. Le dernier Countryman, affiche 4,43 m ! S'il est aussi long aujourd'hui, c'est plus pour des raisons techniques que pour le

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