L'Auto-Journal évasion & SUV - Le numéro 110 du 13 septembre 2024

Au début des années 1980, "l'homme moderne" rêve d'évasion, un nouvel idéal porté par les images fortes - et en Technicolor - du récent Paris-Dakar, mais aussi par l'éclosion de raids mettant en vedette des tout-terrain, comme le célèbre Camel Trophy. Eh oui, cette période d'insouciance - où il n'était

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Cela fait probablement partie de ces sports méconnus qui ont bénéficié de l'exposition opportune offerte par les Jeux olympiques. Car hormis avoir décoché quelques flèches à ventouse, enfant, armé d'un arc en plastique pour jouer aux Indiens, on ne peut pas dire que cette discipline soit très répandue. Mais la

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Kia tisse patiemment sa toile dans le 100 % électrique. Plutôt que d'inonder le marché de multiples modèles comme le font certains concurrents (le groupe VW pour ne pas le nommer), la marque coréenne propose des véhicules aboutis, aux partis pris esthétiques engagés. C'est le cas de la berline élancée

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L'histoire du Wagoneer commence en 1963, aux États-Unis, lorsque Jeep décide de proposer, sur un 4x4 traditionnel (ponts avant et arrière rigides), des équipements que l'on ne trouvait que dans les modèles de luxe. Une association contre nature à l'époque mais qui marquera la naissance des SUV que l'on connaît

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Le rétro n'a jamais autant fait recette. Une situation quelque peu paradoxale à un moment où l'automobile 〉 avec sa conversion à l'électrique et le développement de la conduite autonome 〉 ne s'est jamais autant projetée dans l'avenir. Les deux phénomènes ne sont d'ailleurs pas indépendants : quand le futur

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Le Macan partage 30 % de pièces avec l'Audi Q5 (plateforme notamment), mais cela ne se voit pas ! En étant 17 cm plus court (4,69 m) et 8 cm moins haut que son grand frère le Cayenne, le Macan séduit par son aspect râblé et sa ligne sobre et

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