L'Auto-Journal évasion & SUV - Le numéro 111 du 20 décembre 2024

C'est le genre de retour qui aurait probablement été impossible sans l'avènement de l'électrique. En imposant cette énergie à marche forcée, l'Europe a ouvert son marché à la redoutable concurrence chinoise et… américaine, même si celle-ci n'a rien de menaçant pour le moment. Un retour qui s'organise autour de deux

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Alors que l'année 2024 touche à sa fin, personne ne peut réellement dire ce qu'il va se passer après… La situation de blocage qui a été maintes fois annoncée, sans que personne ne daigne se pencher sur le problème, a fini par se produire. En filant une métaphore de circonstance

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L'année 2024 aura marqué un basculement dans le feuilleton de l'arrivée des marques chinoises en Europe. Longtemps annoncées, elles n'ont finalement réellement fait leur entrée que cette année. Et lorsque l'on dit « entrée », il faut malgré tout relativiser les choses. Certes, on en entend beaucoup parler dans les

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Les concessionnaires, intermédiaires incontournables entre les constructeurs et les clients, se retrouvent aussi régulièrement entre le marteau et l'enclume. Pour savoir quel taux de satisfaction le réseau a vis-à-vis des marques, le syndicat Mobilians et notre confrère Auto Infos réalisent une Cote d'amour annuelle en interrogeant 372 responsables de concession,

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Les contre-performances des SUV sur la fin de l'année sont le signe du sérieux ralentissement du marché (- 2,7 % depuis le début 2024 mais - 11,1 % en octobre). Les seuls SUV en hausse sont le Duster, renouvelé, et le Toyota Yaris Cross, porté par l'hybride. Les modèles familiaux

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L'élégance et la sportivité. Voilà deux mots qui résument de manière simple mais efficace le positionnement de Jaguar. Le pendant anglais d'Alfa Romeo en Italie. Mais le constructeur (propriété de Tata) traverse une période compliquée avec des ventes au plus bas et un plan produit beaucoup trop clairsemé. Face à

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