L'Auto-Journal évasion & SUV - Le numéro 114 du 19 septembre 2025

Le phénomène Xiaomi interpelle. Comment un constructeur parti de zéro, dont les premiers véhicules roulent seulement depuis 2024 (et uniquement en Chine pour l'instant), peut-il déjà prétendre rivaliser avec nos champions européens ? Le chrono décroché au Nürburgring par un prototype de sa berline SU7, le quatrième meilleur de tous les temps, en dit long sur ses ambitions, en plus de constituer une indéniable prouesse technique doublée d'un spectaculaire coup de com'. Dans cette même veine, le SUV YU7 a carrément les dents qui rayent le macadam. Et pas seulement celui des routes chinoises, comme le laisse entendre Lei Jun. Le charismatique patron de Xiaomi ne s'en cache pas, il

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Sans faire de bruit, et grâce à ses 325 ch électriques, le e-3008 Dual Motor est tout simplement devenu l'actuelle Peugeot la plus puissante de la gamme. En y regardant d'un peu plus près, il s'agit même de la 2e Peugeot la plus puissante de l'histoire de la marque, après la confidentielle 508 PSE qui revendiquait 360 ch, mais dont la carrière s'est précipitamment arrêtée après quelques mois de commercialisation, en 2023, faute d'avoir trouvé son public. Autant dire que pour l'e-3008 Dual Motor, incarner le haut du panier du catalogue du Lion peut susciter quelques inquiétudes si l'on

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Petite devinette : connaissez-vous la signification du mot “disruptif” ? Attention, interdiction formelle de consulter ChatGPT ou Google ! On dit donc de quelque chose qu'il est disruptif lorsqu'il crée une vraie rupture dans son secteur d'activité en renouvelant son mode de fonctionnement. Et s'il est un constructeur que l'on peut qualifier ainsi, c'est bien Smart. C'était déjà le cas dans les années 90, lorsqu'il a débarqué sur le marché européen avec une toute petite voiture, la City-Coupé : 2,50 m de long, 2 places, et un moteur anémique. Une manière complètement nouvelle d'imaginer la mobilité urbaine, et un concept qui aura tenu près de 26 ans, jusqu'en 2024. Pas mal,

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L'automobile de luxe suit décidément des règles qui échappent au reste de la production. Imaginez : 7 ans ! Cela correspond normalement à l'espérance de vie moyenne d'un modèle. Chez Lamborghini, c'est ce qu'il faut attendre avant de relancer un best-seller. Car l'Urus est bel et bien la véritable star de la gamme, loin devant les carrosseries plus extravagantes de ses super et hypercars. Vous pensez que Ferruccio Lam-borghini s'est retourné dans sa tombe à la sortie de ce mastodonte en 2018 ? D'aucuns l'ont avancé à l'époque. Personnellement, je l'ai plutôt imaginé saluant des deux mains ce coup de maître des actuels dirigeants de la marque. Grâce à eux, cette dernière a dépassé la barre symbolique des 10

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Ne l'appelez surtout pas SUV ! Du moins, il s'agit là du souhait des équipes de DS. Il est vrai que cette N°8 arbore un look pour le moins original qui peut mériter à lui seul une appellation spécifique, en l'occurrence celle de “Crossover Fastback”. Mais passons outre ces considérations marketing, d'autant que ce concept n'est pas uniquement… conceptuel. Cette ligne sert également l'aérodynamisme de l'auto et, donc, son autonomie. Dans le détail, 18 km supplémentaires sont obtenus grâce au hayon très incliné, 18 km encore grâce à son fond plat, 22,5 km grâce à son bouclier actif, avec ses volets mobiles, ou encore 28 km grâce à ses arêtes saillantes, à l'extrémité de

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Aussi incroyable que cela puisse paraître, les constructeurs premium ont laissé le champ libre au Range Rover durant près de 3 décennies avant de réagir. Certes, chez Mercedes, il existe bien depuis 1979 le fameux « G », mais ce véritable « passe-montagne » à vocation d'abord militaire n'a jamais offert le raffinement et le confort du 4x4 britannique. Mais face au succès de nombreux tout-terrains japonais plus ou moins civilisés, incarnés par les Toyota Land Cruiser SW, Mitsubishi Pajero et autres Nissan Patrol, Mercedes sent bien qu'il existe une vraie demande pour ce genre d'engins polyvalents. Et la bonne forme commerciale de la Jeep Grand Cherokee ne va que renforcer cette intuition. C'est ainsi que Mercedes dégaine en 1997 le ML « type 163 », un engin d'un nouveau genre de 4,60 m de long qui défriche le

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