L'Auto-Journal évasion & SUV - Le numéro 117 du 19 juin 2026

Vous l'entendez cette musique dans votre tête ? Oui, celle du film mythique Top Gun. Pas le slow du groupe Berlin, “Take my breath away”, non… La vraie bande originale, au synthé, celle que l'on entend à la fin de ce blockbuster générationnel, quand Maverick et Iceman reviennent victorieux du combat aérien final. Ah… rien que d'y penser, j'en ai encore des frissons. Il y a quelques semaines, je les ai à nouveau ressentis lorsque j'ai découvert qu'en Vendée, la société Top Gun Voltige (!) proposait des vols à bord d'un véritable avion de chasse ! Je n'ai pu retenir mon excitation à l'idée de marcher sur les pas des héros cinématographiques de mon enfance. Ni une, ni deux, me voilà sur le tarmac de l'aérodrome de

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Avec l'A390, la tâche d'Alpine était loin d'être des plus évidentes. Pas facile en effet de combiner l'ADN de la marque, à savoir la légèreté et la sportivité, aux contraintes physiques d'un SUV, engin lourd et peu agile par définition, surtout lorsqu'il est électrique. Et pourtant, avec l'A390 GT lancée il y a quelques mois, les ingénieurs de la marque ont vraiment fait du bon boulot. Lorsque je l'ai testée à cette occasion, cette version m'était apparue relativement dynamique et agréable à prendre en mains. Malgré tout, j'étais un peu resté sur ma faim, faute de vraie sportivité. Heureusement, Alpine a de la suite dans les idées. La version GT constituait en fait une simple mise en bouche avant cette variante

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Depuis son passage sous pavillon chinois en 2010 (Geely pour être précis), le rythme de la transition énergétique s'est accéléré chez Volvo. EX30, EX40, EX90, EC40 et même ES90… toute la gamme ou presque a basculé vers l'électrique. Malgré cela, il manquait encore le modèle le plus stratégique de tous : l'équivalent zéro émission du XC60, véritable pilier commercial de la marque avec plus de 2,7 millions d'exemplaires vendus depuis 2008. Spoiler : l'EX60 que vous découvrez dans ces pages, et incarne donc ce chaînon manquant, pourrait bien devenir l'une des références du segment. Au premier regard, impossible de ne pas reconnaître une Volvo. Je retrouve cette sobriété scandinave que la marque maîtrise

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Regardez bien cet engin ! C'est un monstre de 6 mètres de long, une sorte d'équivalent rustique sur 4 roues d'une bonne vieille armoire normande. Il dégage un tel sentiment de force qu'aucun terrain ne semble pouvoir l'arrêter. Et le pire ? C'est que c'est vrai ! Ce golgoth, c'est le Mercedes Unimog. Un véritable monument de l'histoire de l'automobile, ou tout du moins de celle des camions. Alors qu'il fête aujourd'hui ses 80 printemps (!), Mercedes a littéralement pété un câble en lui offrant un “total relooking” improbable pour aboutir à cette version : un prototype unique modernisé et plus luxueux. Bref, vous avez sous les yeux l'engin de chantier le

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Je dois l'avouer, en découvrant ce Jaecoo 7 sur les routes corses, j'étais curieux… mais aussi un peu sceptique. Une nouvelle marque chinoise, encore une ! Difficile d'être surpris par ce qui est aujourd'hui devenu une habitude… Sauf que derrière Jaecoo (prononcez “DJA-COU”) se cache Chery, le premier exportateur automobile chinois. Et là, le discours change. Jaecoo a en effet été exclusivement créé pour l'export, avec - déjà - d'impressionnants résultats partout dans le monde. Bref, en France, la marque n'arrive pas pour apprendre, mais bien pour conquérir. Et ce Jaecoo 7 est le fer de lance de cette offensive. Un SUV compact de 4,50 m

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Extérieur Basé sur plateforme modulaire MQB A-2, ce grand SUV de 4,70 m de long (soit 21 cm de plus qu'un VW Tiguan de l'époque) séduit d'emblée par son aspect valorisant, inspirant une certaine robustesse. Et à condition de viser des finitions hautes, comme la dynamique Sportline ou la bourgeoise Laurin & Klement, le Kodiaq prend même des airs premium. C'est en partie justifié, car d'origine, ce SUV bénéficie d'un process de fabrication rigoureux « à l'allemande », avec des ajustages précis entre les

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