L'Auto-Journal évasion & SUV - Le numéro 117 du 19 juin 2026

Dans la famille Mercedes, le GLB a toujours un peu incarné le cousin discret. Moins bling-bling qu'un GLC et moins spectaculaire que feu l'EQB, il n'en était pas moins terriblement malin. Depuis 2019, près de 20 000 exemplaires ont trouvé preneur en France. Un beau succès pour un SUV compact premium dont la principale force était de pouvoir embarquer jusqu'à 7 personnes sans transformer les passagers du troisième rang en sardines dans leur boîte. Mercedes a donc décidé de

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On peut aimer le Nissan Juke ou le détester, mais une chose est sûre, depuis 2010, personne ne l'a jamais confondu avec un autre SUV. Avec ses phares perchés, sa bouille décalée et ses proportions improbables, le petit japonais a littéralement inventé le concept de SUV urbain “fun” avant que toute la planète automobile ne se jette dans la brèche. Après 15 ans de carrière et 2 générations, Nissan prépare pourtant sa révolution la plus risquée, le renouveler

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Chez Dacia, les SUV poussent plus vite que les mauvaises herbes dans un jardin abandonné. Après le Duster puis le Bigster, la marque roumaine ajoute un troisième mousquetaire à sa famille XXL : le Striker. Mais surprise, ce nouveau venu de 4,62 m ne joue pas totalement la même partition que d'habitude. Mi-break, mi-SUV, mi-fastback… (oui, ça fait beaucoup de moitiés !), le Striker veut

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Pendant des années, Peugeot a regardé le train du haut de gamme partir sans vraiment réussir à monter dedans. La 508 s'est éclipsée il y a peu dans l'indifférence, la 408 tout juste restylée peine encore à trouver sa place, et pendant ce temps-là, les SUV premium allemands continuent de régner sans partage. Alors le Lion a profité du dernier

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Le Bridger, c'est un drôle d'engin. Un mini SUV dévoilé par Renault il y a quelques semaines, avec des allures de Land Rover Defender passé au sèche-linge. Un petit cube archi-cra-quant que j'aimerais déjà contempler dans mon garage, mais encore impossible à acheter pour le moment.

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Le monde bouge. Plus vite que jamais, sans doute. Les technologies évoluent, les usages se transforment, les certitudes vacillent et l'automobile, miroir fidèle de nos sociétés, traverse elle aussi une mutation profonde. Électrification, contraintes

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