L'Auto-Journal - Le numéro 1117 du 22 septembre 2022

Visuellement proche de son petit frère le Qashqai, le X-Trail de 4e génération est nettement plus gros (4,68 m, soit 26 cm de plus) et présente un design plus massif et moins dynamique. Le double étage de projecteurs avant, la grande calandre, les protections de bouclier façon aluminium, la ligne

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Pour une fois, ce n'est pas nous qui le disons, mais Denis Le Vot, le grand patron de Dacia. Il a profité de la présentation du concept-car Manifesto (v o i r p. 14) pour donner sa vision de l'évolution de notre univers : “Par la pression des normes en

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Droit au but. La Mustang septième du nom récupère les deux mécaniques qui animaient la précédente génération, légèrement remaniées certes. Il s'agit, pour qui l'aurait oublié, du 4 cylindres 2.3 Ecoboost (310 ch sur l'actuelle mouture) et du V8 5.0 dépourvu de turbo, lequel délivre désormais aux alentours de 500

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Une marque naguère low cost peut-elle monter en gamme ? Bien sûr ! Cette stratégie va se traduire par l'arrivée du Bigster, le plus grand des Dacia, qui ambitionne à partir de 2025 de faire aussi bien dans le segment C - le cœur du marché européen - que dans

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Ne tournons pas autour du pot. L'e-308 partage sa base technique avec sa sœur nourrie aux énergies fossiles, c'est un fait. Elle ne bénéficie pas d'une plate-forme consacrée à la seule locomotion électrique, en d'autres termes et contrairement à bon nombre de ses concurrentes. Le postulat est lourd de conséquences,

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e-208 La gamme de la 208 électrique (136 ch, 362 km d'autonomie) accueille la finition de base Like jusqu'ici réservée aux seules versions thermiques. La climatisation manuelle, l'autoradio (écran tactile de 5 pouces), les capteurs de pluie et de luminosité et le freinage d'urgence autonome figurent au menu. e208 Like

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