L'Auto-Journal - Le numéro 1186 du 12 juin 2025

Sur le papier, les écarts de prix entre les deux modèles sont notables. Car si le tarif d'entrée de gamme du Citroën C5 Aircross reste à confirmer - on l'attend autour de 35 000 € -, le Dacia Bigster frappe très fort : seulement 24 990 € en version Essential,

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Comment retrouver la flamme de la passion automobile ? La question est devenue cruciale pour les constructeurs. Obnubilés par la maîtrise de la technologie électrique et l'exemple des carrosseries trop lisses des Tesla, ils ont un temps oublié la nécessité de créer l'envie pour ce qui reste l'un des objets

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Renault ne relâche pas ses efforts ! Sur aucun terrain. Après avoir étoffé sa gamme électrique, il s'attaque désormais à un autre pilier stratégique : les SUV compacts. Un segment particulièrement prisé par les familles sur lequel le constructeur entend bien consolider voire renforcer sa présence. Aujourd'hui, le Losange aligne

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N'entretenons pas de faux suspense : pour un long trajet, entre une voiture diesel et une électrique, c'est la première qui gagne. Du moins pour les aspects relatifs à l'autonomie, la recharge et le temps de parcours. En l'occurrence, pour un Paris/Neckarsulm, soit 600 km, la première n'a pas besoin

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Il suffit de savoir compter jusqu'à dix pour énumérer le nombre de moteurs V12 encore en production en 2025. Parmi ce tout petit inventaire, Aston Martin s'offre le luxe d'en posséder deux. Le constructeur fait en effet hululer en course le cœur signé Cosworth de la Valkyrie et en installe

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Parfois, de belles histoires commencent après un divorce. Ce qui a été le cas lorsque Ford s'est séparé du constructeur automobile Mathis, au milieu des années 30. Le géant américain a ainsi quitté Asnières au profit d'une friche prometteuse située dans les Yvelines, non loin de la Seine et d'une

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