L'Auto-Journal - Le numéro 1192 du 18 septembre 2025

À son lancement en 2022, l'Avenger n'est proposé en France qu'en version électrique, alors qu'il apparaît déjà sur certains autres marchés avec le moteur essence de 100 ch. Finalement, Jeep annonce l'arrivée du même bloc sur les versions françaises, qui vont s'enrichir plus récemment de la livrée 110 ch avec micro-hybridation, toutes ces motorisations existant également sur les nombreux autres cousins techniques du groupe (2008, 208, DS 3, Corsa, Mokka, Ypsilon, 600, Junior). Dernière arrivée, la déclinaison 4xe utilise sur le train avant la motorisation micro-hybride de 145 ch bien connue ailleurs chez Stellantis, mais y ajoute un moteur électrique sur le train arrière (comme sur l'Alfa Junior Q4), donnant à l'Avenger 4 roues motrices. L'Avenger est le plus petit de la famille des petits SUV du groupe puisqu'il mesure 4,08 m de long, tandis qu'un

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Item sans titre - “ Chez Ford à Cologne et à Genk, une nouvelle série Taunus a vu le jour. Plus de traction avant ni de moteur V4, c'est le retour au classicisme intégral. L'habitacle est large, les prix de revient sont serrés au plus juste, les prix de vente aussi. ” - “ La description technique de la nouvelle Taunus serait bien vite faite sans s'attarder sur les détails : un moteur 4 cylindres en ligne à l'avant, une boîte 4 vitesses, un arbre de transmission, un pont arrière rigide,

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Skoda est le leader du break en Europe. Depuis 1998, il a vendu 3 millions d'Octavia Combi, et depuis 2008, plus de 650 000 Superb Combi. Le style du concept Vision O, que les pros du marketing appellent “Modern Solid”, traduit une recherche d'impression de robustesse visuelle sans pour autant verser dans l'austérité. Outre le design, mâtiné de plusieurs influences, notamment Volvo ou le courant Neue Klasse de BMW,

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Quelques semaines avant le Salon de Munich, sur la piste étendue de Nardò dans la botte italienne, Mercedes

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Avec le Tindaya, Cupra veut mettre en avant la communion entre l'homme et la machine. Un peu comme le fait Alpine, qui use de toutes les techniques pour rendre les voitures électriques amusantes à conduire. C'est vrai que la promesse de délivrer des sensations uniques au volant a de quoi séduire, surtout dans un monde automobile où l'aseptisation est devenue la norme. Sauf que là on est dans du lourd, voire du très lourd. Annoncé à 4,72 m

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