L'Auto-Journal - Le numéro 1194 du 16 octobre 2025

Ce n'est pas le tout de faire des voitures vraiment pas chères où la marge est minime. Dacia a aussi besoin de remplir ses caisses avec des modèles à plus forte valeur ajoutée, mais qui ne sont pas forcément beaucoup plus onéreux à fabriquer. Pour la C-Neo, la plateforme est toute trouvée : ce sera celle du Bigster. D'une longueur dépassant 4,50 m, la C-Neo serait d'abord un

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La génération actuelle de Peugeot 308 repose sur une plateforme multi-énergie qui l'autorise à accueillir un large éventail de motorisations. Initialement proposée en essence, diesel et hybride rechargeable, la gamme s'est étoffée avec une déclinaison micro-hybride 48 V, puis une version 100 % électrique (E-308). L'ensemble est disponible en berline et en break SW, ce qui est rare concernant le modèle à batterie. La présentation extérieure se veut qualitative et l'intérieur affiche un niveau de finition correct pour la catégorie. L'i-Cockpit, élément numérique distinctif, lui permet de rester dans le coup. Au fil des mises à jour, la 308 a

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L'électrique commence à s'imposer dans le monde des deux-roues. Dans des styles totalement différents, les Honda CUV e:

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Difficile de critiquer une auto comme celle-ci. Quand je m'installe, tout est absolument parfait à bord. L'environnement de conduite est irréprochable, la position de conduite idéale, le maintien des sièges remarquable, l'ergonomie intuitive, le toucher des commandes impeccable. Si je devais être pointilleux sur un détail, ce serait sur le voyant de la surveillance de l'angle mort intégré au rétroviseur : il est très

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Le CUV e: est le second scooter électrique de Honda. Il se positionne comme une évolution XL du petit EM1 e: qui était un équivalent 50 cm3 . Le CUV e: est plus imposant et est techniquement un équivalent 110 cm3 (drôle de cylindrée ; disons

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