L'Auto-Journal - Le numéro 1199 du 24 décembre 2025

Item sans titre Voici la deuxième étape de la petite révolution technique engagée chez Mercedes avec le nouveau CLA. Dans la foulée du coupé 4 portes, c'est au tour du SUV GLB, dans cette nouvelle mouture, de profiter de l'inédite base technique MMA (Mercedes Modular Architecture) vouée à la gamme compacte du constructeur. La seconde génération opère donc un bond en avant technologique considérable… sans changer foncièrement de philosophie : la famille avant tout ! Rappelons que le précédent GLB lancé en 2019 était un drôle d'oiseau, un peu à part dans le paysage des SUV Mercedes et sans réel rival direct côté premium - citons le Land Rover Discovery Sport, à la rigueur (bien moins diffusé).

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Quel point commun peut-on bien trouver entre le Grandis de première génération, monospace du début des années 2000, et cette nouvelle mouture à l'air étrangement familier ? Strictement aucun, à part le nom ressorti des tiroirs par Mitsubishi pour compléter son catalogue. Tout comme le reste de l'offre du constructeur chez nous (à l'exception de l'Outlander), le Grandis est un modèle Renault rebadgé au minimum, sans aucune autre modification que cosmétique. Derrière la calandre et le bouclier avant, seuls éléments qui sont propres (avec les feux arrière) au Grandis, le Symbioz est aisément reconnaissable ! La silhouette est identique, et

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Sur une petite route de montagne déserte, j'enfonce la pédale d'accélérateur à la sortie d'une courbe : le Formentor VZ5 bondit, avec en fond sonore le rugissement du 5 cylindres suralimenté et le coup de pied du turbo qui l'accompagne, tandis que les rapports de la transmission S-Tronic s'égrènent avec rapidité, mais peut-être un peu trop de douceur. Le virage suivant crève déjà l'écran. Je n'ai pourtant aucun mal à placer la machine pour mieux l'aborder en jouant du transfert de masse. Il s'en extrait sans peine grâce à sa transmission intégrale efficace, qui transfère au sol la

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Nous avions pensé que l'Opel Ascona 1600 S n'était que la calme berline, dérivée du coupé Manta plus sportif. Et puis, voici qu'à Genève, l'Ascona 1900 fait son apparition, voici qu'Opel annonce, en plus, des dérivés de ce modèle beaucoup plus puissants. ” “À qui se fier : la nouvelle venue possède bien le double visage qui, sous ses apparences timides, lui permettra de se mesurer, sur une piste, avec les meilleures de ses concurrentes. ” “Opel reste classique : pour lui, un nouveau modèle est l'assemblage d'éléments éprouvés. Un pont de Dion,

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La version 100 % électrique de la Fiat 600 s'adresse avant tout à ceux qui évoluent principalement en zone urbaine ou qui n'ont pas besoin d'effectuer de longs trajets réguliers. Malgré une autonomie annoncée comme généreuse (plus de 400 km en cycle mixte), son rayon d'action diminue rapidement dès que l'on adopte un rythme autoroutier. Son format joue en sa faveur : l'habitacle est plutôt spacieux pour un modèle de cette catégorie. Techniquement simple puisqu'elle repose sur la plateforme CMP de la Peugeot 208, la 600e

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Pour un journaliste, prendre le volant d'un concept car est toujours un moment rare, privilégié et riche en enseignements. Faire le tour d'un bâtiment à moins de 15 km/h au volant du Skoda Vision O, présenté pour la première fois au dernier Salon de Munich, nous a immédiatement éclairés sur ce qu'il n'était pas : un prototype de développement d'un futur modèle, qui rejoindrait prochainement la gamme du constructeur. Les multiples craquements qui se sont fait

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