L'Auto-Journal - Le numéro 1199 du 24 décembre 2025

D'accord, on ne juge pas sur le physique. Mais ça compte. De plus en plus même, pour les modèles électriques dont les mécaniques semblent, de loin, plus ou moins interchangeables. Si la 4L de grand-papa n'a jamais été un sex symbol, sa réincarnation électrique a beaucoup de charme,

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Si le nouveau SUV Alpine affiche 2 121 kg, ces kilos semblent beaucoup moins impactants que ceux qui pèsent sur la concurrence, même sportive. Et pourquoi donc ? Centre de gravité abaissé au maximum, pneumatiques Michelin Pilot 4 S et, surtout, un système Torque Vectoring, ajusté aux

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Pourtant construite sur une plateforme modulaire et non 100 % électrique, la CLA ne sacrifie rien pour sa version à batterie. Au contraire, elle signe une copie au top, avec un gros accumulateur de 85 kWh net et, dans notre version 250+, un moteur arrière de 272

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Plutôt que de se calquer sur les productions haut de gamme, classiques et attendues, DS a choisi de proposer un véhicule original. La clientèle d'initiés sera-t-elle au rendez-vous ? C'est tout ce que l'on souhaite après avoir aligné les kilomètres au volant de cette N° 8. L'ambiance

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Tant qu'il est encore possible de ne pas résumer une auto à la taille de ses écrans ou au temps passé à une borne de recharge, profitons-en. Dans le cas de cette Vanquish troisième du nom, le chrono sert à mesurer la santé d'une machinerie comme

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En s'introduisant pour la première fois dans le segment des SUV compacts, Dacia s'est attiré les foudres des grincheux : la marque serait touchée par la folie des grandeurs ; elle oublierait sa vocation bon marché, alors qu'elle doit affronter la concurrence frontale des

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