Hors-Séries - Le numéro 40 du 14 mars 2025

Avec son fameux groin de suidé et son postérieur rebondi, elle n'obtiendra sûrement jamais le premier prix de beauté, c'est un fait. Mais avec le temps, on peut au moins lui reconnaître une personnalité et, pourquoi pas, un certain charme. C'est mon cas. Je vais donc tenter de vous convaincre. La Visa n'a pas eu une enfance facile. En passant sous la coupe de Peugeot en 1974, Citroën a en effet dû revoir son projet de citadine polyvalente et y adapter des pièces de la nouvelle maison mère. À

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Dévoilée au mois d'octobre 1973 lors du Salon de l'auto de Paris sur un plateau tournant, la R16 TX fait sensation. Renault se contente alors de la présenter en statique et ne permet ni aux visiteurs ni aux journalistes spécialisés de l'essayer. Frustrant ! D'autant plus que ses doubles phares carrés, son moteur puissant et son petit déf lecteur aérodynamique placé au-dessus de la lunette arrière pour décoller les filets d'air et gagner 5 km/h en vitesse de pointe intriguent et lui donnent

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Issue d'une lignée qui a débuté en roadster uniquement, la Fairlady Z, quelle que soit sa version, reste une auto de caractère. Il y a quelques années, Nissan France m'avait laissé pour quelques jours celle qui pour moi trônait au sommet de la hiérarchie, une 240Z, le premier coupé de la série. J'avais tout simplement adoré. Alors pourquoi monter en gamme, quand on sait que l'originale reste souvent la meilleure des versions ? Parce qu'il n'y a que les imbéciles qui ne

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Ah ! Le son inimitable du quatraplat qui berce mes oreilles. J'adore cette musique, reconnaissable entre mille, quasi inchangée depuis 1938. Un classique du genre. La mélodie suave du quatre-cylindres orchestrée par Ferdinand Porsche est une légende à elle toute seule. La Coccinelle est même tellement légendaire que sa carrière de près de soixante-dix ans est passée à la postérité avec un revival du nom de New Beetle, puis

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Rien qu'à voir sa teinte marron, mais je me suis dit qu'il fallait l'essayer. En apercevant cette Simca 1100 se faire bichonner par Thierry, chez TBR Auto, je suis tombé sous le charme. Ses nombreux chromes, sa bonne bouille (avec les phares longue portée intégrés dans la calandre) : cette Spécial a du chien. Scrutant l'auto plus en détail, je découvre qu'il s'agit d'un des premiers modèles, avec la cassure tant décriée au niveau du hayon. Celle-ci sera d'ailleurs adoucie à l'automne 1971. Moi,

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Au début des seventies, la Giulia n’est déjà plus tout à fait une jeunette. Voilà déjà huit ans qu’elle fait rêver les parents en mal de sensations de conduite. Pour affronter une seconde décennie, elle va recevoir quelques coups de bistouri. D’abord en 1972 puis deux ans plus tard, recevant au passage l’appellation un brin pompeuse de « nuova ». Les chromes se font moins nombreux, le regard a perdu un

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