Auto Plus - Le numéro 1612 du 26 juillet 2019

Production : de 1955 à 1975 1 455 746 exemplaires Stupeur absolue au Salon de l'auto 1955 : la DS fait l'effet d'une bombe ! Elle ne ressemble à aucune voiture : carrosserie élancée totalement lisse, capot effilé plongeant très bas, arrière fuyant. Elle n'a même pas de calandre. A

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Les propriétés du bioéthanol, pourtant déjà présent à hauteur de 5 % dans le SP95 classique, ont inquiété les automobilistes à l'arrivée sur le marché de l'E10, qui en contient 10 %. En cause, une corrosivité mal supportée par le circuit d'essence et plusieurs éléments mécaniques. Dès le départ, une

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En remplaçant la 500, Fiat voulait à tout prix une modernisation qui se voie. Car la nouvelle venue, pour des raisons de coût, allait reprendre la technique de sa devancière. Or, en 1972, le moteur arrière commençait à dater sérieusement. Et le petit bicylindre de Fiat, avec son bruit de

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Et si, au lieu de benner des autos en bon état contre une prime à la conversion qui n'a plus de sens (voir p. 2), on les recyclait en électriques ? Ce serait plus écolo que de produire des véhicules neufs. C'est l'idée de plusieurs entreprises rassemblées au sein de

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Au premier semestre s'est vendu Peugeot 5008 dans l'Hexagone, ce qui fait de ce modèle le numéro 1 (et de loin) des SUV familiaux en France. La gamme est aujourd'hui assez simple, avec deux motorisations essence et deux diesels, associées à une boîte manuelle à six rapports ou à une

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Le ministre de la Transition écologique démissionnaire, François de Rugy, est parti en faisant un bras d'honneur à tous les homards moqueurs qui n'ont pas les moyens de maculer leur gilet jaune de sauce à l'armoricaine.Le 1er août, ils n'auront plus les moyens de changer de voiture. Le décret paru

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