Auto Plus - Le numéro 1619 du 13 septembre 2019

En version haut de gamme, la Clio met le paquet en adoptant le nouveau 1.3 TCe dans sa version de 130 ch, associé à la dernière boîte EDC à sept rapports. En face, la Polo n'a guère mieux qu'un 1.0 TSI de 115 ch à lui opposer, couplé pour l'occasion

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Avec ce nouveau 2008, Peugeot a voulu marquer la différence. Du break surélevé que l'on connaissait, il ne reste plus rien. On se trouve désormais devant un vrai SUV à l'aspect trapu et au look agressif. Le gabarit en nette hausse participe aussi à le rendre plus imposant. D'ailleurs, il

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Jusqu'à la Facellia, Facel Vega, créé cinq ans plus tôt, ne produisait que de somptueuses huit cylindres, dotées d’un gros moteur américain Chrysler. Des coupés et une berline qui s’adressaient à des connaisseurs exigeants et… fortunés. Mais faute d’une diffusion suffisante, ils n’arrivaient pas à faire vivre l’entreprise. Alors, pour

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A première vue, la Volkswagen part avec un bel avantage : grâce à ses 10 ch et 30 Nm de plus, la Polo 1.6 TDI 95 ne devrait faire qu'une bouchée de la Clio 1.5 Blue dCi 85. Sauf que la Renault a un atout dans sa manche : une

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Clio est dans ses petits souliers ! En face, la Polo aligne en effet l'excellent trois cylindres 1.0 TSI, aussi tonique que discret sur le plan sonore et exempt de vibrations. Même la commande de la boîte à cinq rapports est parfaite : bien guidée et dotée de verrouillages nets.

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Me Frank Samson Vous faites allusion au conducteur interpellé à trois reprises en juillet dans l'agglomération nantaise. Il roulait avec un permis annulé depuis 2017 dans des voitures non assurées et a présenté une assurance falsifiée. Or, si des amendes forfaitaires délictuelles sont bien prévues pour de tels délits, ce

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