Auto Plus - Le numéro 1627 du 8 novembre 2019

Leur format de poche, moins de 4,30 m de long, les prédestine aux parcours urbains, ce qui ne les empêche pas de se prévaloir d'avantages pratiques intéressants, parfaits pour le transport de troupes sur courtes et moyennes distances. Avec sa banquette arrière coulissante sur 15 cm (de série en finition Shine), ses places arrière confortables et son grand coffre, le C3 Aircross cumule les atouts propres aux monospaces. En option (pack Family), il dispose même de stores au deuxième rang, et d'un siège avant rabattable permettant de charger un objet de 2,38 m de long ! Une modularité rare dans la catégorie. Pas beaucoup plus cher que le 1.2 Pure Tech 82, qui manque de nerf sous 2 500 tr/mn, le 1.6 BlueHDi 100 séduit par sa disponibilité, sa sobriété et sa robustesse. Volume coffre (banquette reculée/avancée) : 433/548 dm3 * Dim. L x l x h, en m : 4,16 x 1,76 x 1,64 La

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Dix ans, ça fait une paye ! Confort, habitabilité et qualité perçue font un bond en avant. Mais le Juke ne surclasse pas ses rivaux. Surtout en matière automobile. Dans la classe des SUV urbains, le Juke commençait à faire figure d'éternel redoublant. Celui qui, d'année en année, glisse d'un rang pour finalement se retrouver près du radiateur. Seule sa bouille atypique lui sauvait encore la mise. Pour le reste, l'heure du changement avait sonné. Le Juke fait donc sa révolution. Et quelle révolution ! La brosse à reluire, ce n'est pas notre genre, mais force est de constater qu'il progresse dans tous les domaines. Plus spacieux,

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Lassé d'être chahuté par ennemis Audi et Mercedes, BMW s'est engagé dans un vaste plan de renouvellement de sa gamme, déjà entamé avec les lancements des nouvelles Série 1 et 3 (voir p. 24), mais aussi dans la conquête de nouveaux segments. Accro au “ X ” depuis le succès du premier X5 en 1999, BMW - dont les SUV représentent, à eux seuls, plus du tiers de ses ventes mondiales - devrait se lancer sur le créneau en plein boom des petits crossovers. L'Urban Cross, attendu fin 2020, devra beaucoup au Mini Countryman et trouvera sur sa route de nombreux concurrents, dont

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Pascale Gétin En matière d'automobile également, notre façon de consommer a évolué. La location, longue durée (LLD) ou avec option d'achat (LOA), autrefois plutôt destinée à une clientèle professionnelle, séduit désormais toujours plus de particuliers. En effet, cette formule ne manque pas d'atouts. En échange d'un loyer mensuel, elle garantit à l'automobiliste de rouler durant deux à cinq ans dans une voiture neuve ou récente, sans se soucier de sa revente, ni parfois de son entretien. Certaines offres dispensent même de verser un apport. Et si, à terme, le locataire doit restituer le véhicule obtenu en LLD, il peut, avec la LOA, choisir

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La seule solution pour éviter une hausse du malus de plus de 6 000 € ? Acheter fissa ! Si les choses restent en l'état, il y aura clairement un avant et un après malus, à partir du 1er janvier 2020. Déjà dissuasif, mais pour l'instant réellement douloureux sur les modèles gourmands en CO2, l'écotaxe va en effet se transformer en châtiment pour bon nombre de clients. C'est bien simple : si le barème évoqué (et voté à ce stade) dans le cadre du projet de loi de finances 2020 est définitivement adopté,

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Après s'être introduits dans l'habitacle par effraction (voir p. 46) ou en piratant votre clé (voir “ Contre le piratage de clé ”), les voleurs démarrent le véhicule en quelques minutes à peine, à l'aide d'un boîtier électronique pirate à brancher sur la prise OBD de l'auto afin d'encoder une clé vierge ou de désactiver l'antidémarrage. Primo, on peut tenter de dissuader les voleurs de s'attaquer à sa voiture en la dotant d'un antivol “ mécanique ”, dont la neutralisation nécessite des outils et fait perdre du temps. ADOPTER UN BLOQUE-VOLANT

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