Auto Plus - Le numéro 1922 du 4 juillet 2025

On ne peut pas vraiment dire que la famille des SUV citadins électriques somnolait, tant les nouveautés se sont bousculées au cours des dernières années. Et pourtant, l'arrivée du Renault 4 E-Tech fait l'effet d'un ballon d'air frais ! En reprenant les recettes - et la plate-forme - de la R5, il introduit une bonne dose de sex-appeal néo-rétro dans une catégorie où les rivaux oscillent entre conformisme et audace raisonnable. Mais saura-t-il se défendre, notamment côté habitabilité et autonomie, contre ses adversaires ?Une solide concurrenceCar en face, il y a du beau monde ! A commencer par le numéro un du marché : le Peugeot E-2008 qui soigne lui aussi son look et se positionne résolument en haut du segment. Plus récent, le Mini Aceman vise lui aussi une clientèle huppée, avec des tarifs en rapport. A l'opposé du spectre, le Fiat 600e affiche petit prix et bouille sympa, aux accents rétro elle aussi, pour séduire le public le plus large possible. Récemment converti à l'électrique, le Puma entend bien croquer sa part dans ce marché en plein essor en proposant un rapport prix/prestations avantageux, selon la tradition de Ford. Enfin, ce

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1922 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

C'est le deuxième modèle électrique de la marque (après l'A290) et, surtout, le premier crossover. Assez bas (1,53 m) et d'une longueur de 4,62 m, l'A390 tente de garder l'esprit sportif d'Alpine avec une allure de coupé (à 5 portes et 5 places). S'il reprend la base technique du Renault Scenic E-Tech, il profite d'un châssis particulièrement affûté, et s'équipe de trois moteurs (un à l'avant, deux à l'arrière). Il est aussi doté du système “Active Torque Vectoring” destiné à optimiser l'agilité et la motricité (et à faire oublier son poids de… 2 120 kg !). Il se décline en deux versions : GT de 400 ch et GTS de 470 ch, toutes deux associées à une batterie de 89 kWh, pour une autonomie annoncée jusqu'à 555 km. - Tarif : à partir de 65 000 € * * Estimation Auto Plus, prix hors bonus. La troisième génération du SUV compact d'Audi change de physionomie, avec une signature lumineuse à deux étages, une calandre redessinée et des lignes plus tendues. L'habitacle a été totalement revu et modernisé (l'actuel datait de 2018). Le Q3 est proposé avec un

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1922 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Dix ans déjà que le label DS s'est émancipé de la marque Citroën. Mais le bilan reste maigre : ventes en déclin (-27,4 % en France sur les cinq premiers mois de 2025,- 22,9 % en 2024) et part de marché stagnant sous les 1 %. Cela étant, l'actualité de la marque n'a pas vraiment été trépidante, puisque la dernière nouveauté (la DS 4) a été lancée voici déjà trois ans… L'arrivée du N°8, modèle totalement inédit (mais cousin du Peugeot 3 008), est donc un événement d'importance. Ce SUV coupé de 4,82 m de long, lancé d'abord en version 100 % électrique, entend affronter les Audi Q6 e-tron Sportback et Tesla Model Yen jouant la carte du luxe à la française

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1922 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Avec plus de couple à bas régime, une surconsommation en charge inférieure par rapport à un moteur essence de cylindrée équivalente et un gazole qui n'a que très récemment rattrapé le prix du sans-plomb, le diesel a longtemps régné en maître auprès des automobilistes ayant besoin de tracter. D'ailleurs, peut-être faites-vous partie de ces nombreux propriétaires de caravane, de van à chevaux, de porte-bateau ou moto qui s'inquiètent de la disparition de ce cher “mazout” chez les constructeurs ? Et cette question vous taraude : “ Quel modèle puis-je aujourd'hui acheter pourremorquer mon attirail ? ” Votre inquiétude est légitime étant donné la réduction de la cylindrée des moteurs essence

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1922 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

- Aucun… ou presque ! Les termes “voiture sans permis” (VSP) désignent les quadricycles légers à moteur (catégorie L6 e), dont la vitesse maximale est limitée à 45 km/h. Comme les cyclomoteurs, ils sont accessibles aux détenteurs du permis AM, anciennement appelé BSR, que l'on peut passer dès 14 ans. Les personnes nées avant le 1er janvier 1988 n'ont pas besoin de titre de conduite. - Outre les cyclomoteurs - des deux ou trois-roues dont la cylindrée ne dépasse pas 50 cm3 - les quadricycles légers à moteur entrent dans la catégorie des véhicules sans permis. Ces termes désignent un engin à moteur à quatre roues et à habitacle fermé, conçu pour transporter au plus deux personnes, y compris le conducteur. Sa charge utile est fixée à 250 kg maximum, sa vitesse limitée à 45 km/h. Le moteur développe une puissance maximale de 6 kW (soit 8,2 ch), sa cylindrée est de 50 cm³ maximum pour un moteur à combustion interne à allumage commandé (essence), ou 500 cm³ pour ceux à allumage par compression (diesel). En pratique, les voiturettes à

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1922 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

F1, le film. Le titre est aussi simple que l'enjeu est ambitieux. Réaliser un long métrage sur la discipline reine du sport automobile à tout du défi… périlleux. Le risque est double : décevoir les fans de F1 par manque de réalisme tout en s'imposant trop de complications en la matière pour intéresser le grand public ! Pour éviter de tomber dans le panneau, ce projet monumental, financé principalement par Apple, a mis toutes les chances de son côté. Pour l'aspect sportif, c'est Lewis Hamilton himself qui enfile le casque de coproducteur et de consultant. Pour l'aspect cinématographique, il n'y a que des champions du monde de leur discipline : Joseph

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1922 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.