Auto Plus - Le numéro 1923 du 11 juillet 2025

Item sans titre Le conflit entre l'Iran et Israël laissait craindre une envolée des cours du brut, mais celui-ci s'est heureusement apaisé et ne devrait pas avoir d'influence sur les prix à la pompe, plutôt calmes ces temps-ci. Oubliés, les sommets atteints lors du début de la guerre en Ukraine, lorsque le super sans-plomb 95 a culminé à 2,14 €/litre ! Les tarifs des carburants ont retrouvé un semblant de raison : 1,708 € en moyenne pour un litre de SP95-E10 et 1,65 €/l pour le gazole. Sur un an, cela représente une baisse de respectivement 6,9 % et 5,8 %. Toujours bon à prendre à la veille des départs en vacances ! D'autant qu'une tendance à la stabilité semble se dessiner pour le reste de l'année, malgré une hausse de la demande aux Etats-Unis, entrés en pleine saison des voyages (“ driving season”). Cela étant, opter pour un véhicule sobre reste le meilleur moyen de réduire le budget carburant. Et en matière de consommation, les écarts entre autos peuvent être importants, y compris au

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Renault Austral Hyundai Tucson Kia Sportage Trois petites années : telle aura été la durée du début de carrière de l'Austral. Arrivé en 2022, il n'a eu aucune difficulté à faire oublier le Kadjar, qu'il a remplacé. Plus élégant, plus soigné aussi au niveau de la finition et doté de moteurs et d'équipements plus modernes, il a rapidement rencontré un vif succès. Avec l'arrivée de cette version mise à jour, le SUV compact Renault améliore encore ses points forts. Plus “sérieux” visuellement Son style, tout d'abord, évolue nettement. L'Austral gagne en impact visuel avec sa calandre et ses boucliers redessinés, accompagnés d'une signature lumineuse modernisée, qui le rapprochent de l'Espace et du Rafale. Des lignes malgré tout plus consensuelles que celles, plus originales, du Tucson ou celles du Sportage, plus futuristes, voire fantaisistes (au niveau des projecteurs, notamment). Mais sur le fond, pas de changement majeur chez le

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L'actuel C5 Aircross a connu une carrière en demi-teinte. Il n'a pas réussi à faire le poids face à ses rivaux tricolores, qu'il s'agisse du précédent Peugeot 3008 ou du Renault Austral. Et ce, malgré quelques arguments de choix : un tarif souvent plus accessible et des aspects pratiques très travaillés, avec notamment trois sièges indépendants et coulissants à l'arrière. Cette spécificité a disparu sur la nouvelle génération, qui partage sa plate-forme (et le principe d'une assise fixe) avec le dernier 3008. Le récent Citroën C5 Aircross se veut plus consensuel que son cousin mais aussi que son prédécesseur. Il sera disponible en hybride simple (145 ch) ou rechargeable (195 ch). Il inaugure

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L'actuel Renault Captur Dans la grande famille Renault, le Captur occupe une place de choix. Après la Clio, c’est le modèle le plus vendu de la marque. Un joli succès pour ce petit SUV, dont la génération actuelle a été lancée à l’automne 2019, quelques mois seulement après la Clio 5. Pourtant, alors que cette dernière s’apprête à faire peau neuve à la rentrée, à l’occasion du salon de Munich, le Captur, lui, va jouer les prolongations : son renouvellement n’est pas attendu avant la fin 2027, selon nos dernières informations. Plusieurs raisons à cela. D’abord,

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La faible autonomie des voitures électriques a longtemps freiné leur aptitude au remorquage, reléguée au second plan par les constructeurs. Mais grâce aux meilleures capacités des batteries actuelles, au couple généreux des derniers électromoteurs et à la multiplication des modèles dotés d'une transmission intégrale, de nouvelles perspectives s'offrent aux automobilistes souhaitant combiner remorquage et

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1996-2002 : ESPACE 3 Item sans titre Item sans titre 2002-2014 : ESPACE 4 Item sans titre Item sans titre 2015-2023 : ESPACE 5 Item sans titre Item sans titre LES DATES CLÉS LES POINTS À SURVEILLER Décembre 1996 : lancement de l'Espace 3 en 2.0 de 115 ch et 3.0 V6 de 170 ch essence et 2.2 dT de 113 ch, finitions base (sans nom), RTE, RXE et RXT. Janvier 1998 : version longue Grand Espace (+ 27 cm) avec 2.0 et 2.2 dT (il passe à 110 ch) en RTE ou RXE. En octobre, 2.0 décliné en 16V de 140 ch, nouveau 3.0 V6 de 194 ch. Janvier 2000 : 1.9 dTi de 100 ch en entrée de gamme. En juillet, 2.2 dT remplacé par 2.2 dCi en 115 ou 130 ch. Nouvelle gamme avec Authentique, Expression, Privilège et Initiale. Janvier 2002 : arrêt des 3.0 V6 et 1.9 dTi. Septembre 2002 : arrivée des Espace 4 et Grand Espace 4 en 2.0 16V de 140 ch, 2.0 Turbo de 165 et 3.5 V6 de 245 ch (BVA) en essence. En

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