Auto Plus - Le numéro 1926 du 1 août 2025

Prix d'achat qui flambent, taxes telles que les malus CO2 et au poids toujours plus nombreuses, offre qui se raréfie… La voiture plaisir est hors de portée du plus grand nombre. Du moins en neuf, car en occasion, on trouve des milliers d'autos dont la principale vocation est de “donner la banane” à leur conducteur. Et, souvent, à des tarifs très mesurés. Que, pour vous, les joies de l'automobile passent par les performances d'une sportive rageuse, les sensations procurées par la conduite cheveux au vent ou le feulement d'une grosse cylindrée, il y a forcément un moyen pour que vous trouviez votre compte sans mettre à mal votre budget. Avant de vous engager, outre les vérifications habituelles concernant les antécédents et l'entretien, il faudra vous focaliser sur des points spécifiques à ces autos. Ainsi, une GTI ou un six cylindres auront nécessité des lubrifiants haut de gamme. De même, une bombinette qui aura été exploitée sur circuit aura plus rapidement mis à mal ses freins, ses suspensions… et même son moteur et sa boîte de vitesses. Quant aux découvrables, il faudra traquer d'éventuelles traces d'humidité à l'intérieur, preuve que la capote n'est pas totalement étanche. Mais, croyez-nous sur parole, le jeu en vaut la chandelle. Et pour orienter plus facilement votre choix, nous avons sélectionné 15 bonnes affaires qui s'avèrent aussi des plus fiables. Pour transformer la petite

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Transformer les obstacles en opportunités : voilà la feuille de route d'Antonio Filosa, le nouveau directeur général de Stellantis. Le dirigeant italien, qui possède également la nationalité brésilienne, avait déjà été identifié comme le potentiel remplaçant de Carlos Tavares (voir Auto Plus n° 1902), évincé le 1er décembre 2024. Après de longs mois de négociations et d'évaluation, celui qui a connu une carrière fulgurante au sein du groupe (voir ci-contre) a été nommé le 28 mai pour une prise de fonction le 23 juin, date à laquelle il a annoncé la composition de sa nouvelle équipe de direction. Antonio Filosa sait que sa mission sera très compliquée, mais il l'a acceptée. Issu de la promotion interne, toujours moins payée qu'un recrutement extérieur, Filosa touchera un salaire inférieur à celui de Carlos Tavares. Rassurez-vous, on parle tout de même de 1,8 million de dollars “de base” annuel (contre 2 millions pour son prédécesseur) avec un bonus potentiel de 23 millions de dollars en 2028 (et 4 millions dès 2026). Maintenant que nous sommes rassurés sur le bien-être matériel du nouveau boss, voyons un peu les enjeux de sa mission. A commencer par ceux qui touchent les Français de très près. Une

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Ce n'est pas la grande forme pour le Renault Captur, dont les ventes ont chuté de 20 % au premier semestre 2025, alors que ses principaux rivaux progressent : + 4,5 % pour le Peugeot 2008, le “king” des SUV citadins, + 21,6 % au crédit du jeune Dacia Duster, désormais à la deuxième place de sa catégorie (celle qu'occupait le Captur en 2024) et + 17,6 % pour le plus français des japonais, le Toyota Yaris Cross “made in Valenciennes”, désormais sur les talons du Renault. Sachant que ce dernier a bénéficié d'un restylage il y a un peu plus d'un an, la contre-performance semble plus rude encore. La marque au losange a donc remis ses ingénieurs au travail pour corriger le principal point faible du Captur : sa motorisation hybride, frugale, mais à la traîne s'agissant de l'agrément comme des performances… Nouveau bloc, nouveau choc Le système hybride, composé d'un petit bloc électrique de 49 ch et d'un alterno-démarreur de 24 ch, n'évolue pas. Le 1.6 de 94 ch, en revanche, cède sa place à un 1.8 de 109 ch, toujours

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L'histoire d'Armand Peugeot est indissociable de celle de sa famille franc-comtoise et luthérienne. Beaucoup de ses membres ont été entrepreneurs, maires de villages, voire députés, dès le règne de Louis XIV. Dans les années 1730, un certain Jean-Jacques Peugeot était meunier à Hérimoncourt, dans le Doubs. A l'heure de la Révolution, ses fils, Jean-Pierre et Jean-Frédéric, dit Fritz, créent les premiers Etablissements Peugeot Frères, reprennent le moulin et le transforment en 1810 en une petite fonderie d'acier. Au fil des décennies, le nom de l'entreprise évoluera d'ailleurs à plusieurs reprises. Mais la fonderie se révèle peu rentable. Alors, en 1812, les deux frères changent leur fusil d'épaule et se lancent, toujours à Hérimoncourt, dans la fabrication de lames de scie, un outil très utilisé dans cette région forestière. Particulièrement inventif, Fritz conçoit même, en 1818, un

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Avec ses tarifs très affûtés, le MG EHS faisait déjà figure d'épouvantail sur le segment des SUV compacts hybrides rechargeables. Le voici qui s'allège à présent de 5 000 € avec une version hybride classique. Sur le papier, les spécialistes du genre (Renault Austral, Dacia Bigster, Peugeot 3008…) risquent d'avoir quelques sueurs froides. Jugez plutôt : disponible pour à peine plus de 30 000 € dans une finition d'entrée de gamme déjà très bien équipée, l'EHS Hybrid+ affiche 224 ch, une conso annoncée comme très intéressante et un gabarit qui promet un bel espace habitable. Qui dit mieux ? En théorie, aujourd'hui, personne. Ses concurrents sont tous moins puissants, et surtout plus chers, à l'exception du

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Des formes sensuelles, un regard charmeur et une irrésistible calandre triangulaire : la séduisante Giulietta n'a pas pris une ride, malgré les quinze années passées. Les deux discrètes remises à jour tout au long de sa longue carrière (dix ans) ne changent rien à ses capacités d'attraction. D'autant qu'elle se révèle abordable. En raison d'une image de marque (nettement !) moins forte que celle d'une référence comme la Golf, elle permet de réaliser de bonnes affaires en occasion. A condition de ne pas rechercher une compacte habitable ! Les passagers arrière manquent cruellement d'espace aux jambes, le coffre n'est guère pratique au moment de charger d'imposants objets et les aspects pratiques

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