Auto Plus - Le numéro 1926 du 1 août 2025

L'histoire d'Armand Peugeot est indissociable de celle de sa famille franc-comtoise et luthérienne. Beaucoup de ses membres ont été entrepreneurs, maires de villages, voire députés, dès le règne de Louis XIV. Dans les années 1730, un certain Jean-Jacques Peugeot était meunier à Hérimoncourt, dans le Doubs. A l'heure de la Révolution, ses fils, Jean-Pierre et Jean-Frédéric, dit Fritz, créent les premiers Etablissements Peugeot Frères, reprennent le moulin et le transforment en 1810 en une petite fonderie d'acier. Au fil des décennies, le nom de l'entreprise évoluera d'ailleurs à plusieurs reprises. Mais la fonderie se révèle peu rentable. Alors, en 1812, les deux frères changent leur fusil d'épaule et se lancent, toujours à Hérimoncourt, dans la fabrication de lames de scie, un outil très utilisé dans cette région forestière. Particulièrement inventif, Fritz conçoit même, en 1818, un

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Des formes sensuelles, un regard charmeur et une irrésistible calandre triangulaire : la séduisante Giulietta n'a pas pris une ride, malgré les quinze années passées. Les deux discrètes remises à jour tout au long de sa longue carrière (dix ans) ne changent rien à ses capacités d'attraction. D'autant qu'elle se révèle abordable. En raison d'une image de marque (nettement !) moins forte que celle d'une référence comme la Golf, elle permet de réaliser de bonnes affaires en occasion. A condition de ne pas rechercher une compacte habitable ! Les passagers arrière manquent cruellement d'espace aux jambes, le coffre n'est guère pratique au moment de charger d'imposants objets et les aspects pratiques

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Transformer les obstacles en opportunités : voilà la feuille de route d'Antonio Filosa, le nouveau directeur général de Stellantis. Le dirigeant italien, qui possède également la nationalité brésilienne, avait déjà été identifié comme le potentiel remplaçant de Carlos Tavares (voir Auto Plus n° 1902), évincé le 1er décembre 2024. Après de longs mois de négociations et d'évaluation, celui qui a connu une carrière fulgurante au sein du groupe (voir ci-contre) a été nommé le 28 mai pour une prise de fonction le 23 juin, date à laquelle il a annoncé la composition de sa nouvelle équipe de direction. Antonio Filosa sait que sa mission sera très compliquée, mais il l'a acceptée. Issu de la promotion interne, toujours moins payée qu'un recrutement extérieur, Filosa touchera un salaire inférieur à celui de Carlos Tavares. Rassurez-vous, on parle tout de même de 1,8 million de dollars “de base” annuel (contre 2 millions pour son prédécesseur) avec un bonus potentiel de 23 millions de dollars en 2028 (et 4 millions dès 2026). Maintenant que nous sommes rassurés sur le bien-être matériel du nouveau boss, voyons un peu les enjeux de sa mission. A commencer par ceux qui touchent les Français de très près. Une

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La Citroën Ami Super break (1973) Mais qu'est-ce qui a pu inciter la direction de la marque à accoucher d'une pareille version ? Mettre au point une voiture dotée de 80 % de nouvelles pièces sous l'aspect démodé et pas très apprécié d'une auto (l'Ami 8) dont les origines datent de douze ans (l'Ami 6), c'est vraiment passer totalement à côté des attentes

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Rescapée parmi les citadines sportives thermiques, la Mini John Cooper Works fait de la résistance. Récemment renouvelée, la gamme de la petite germano-britannique réserve encore une belle place

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