Auto Plus - Le numéro 1928 du 14 août 2025

Alors que les Peugeot 208 et Renault Clio continuent de se disputer le titre de voiture la plus vendue en France (au profit de la Clio, actuellement), la Citroën C3 change totalement son fusil d'épaule et baisse ses tarifs. Et que dire de la toute récente Renault 5 E-Tech, qui veut dominer le marché de l'électrique ? Bref, les prétendantes au titre de meilleure citadine française ne manquent pas. Laquelle vous conviendrait le mieux ? Item sans titre Item sans titre Défi relevé Pour le savoir, nous les avons confrontées au cours de trois matchs qui s'annoncent serrés. En essence de 100 ch d'abord : le groupe des rationnelles, avec les tarifs les plus bas. En hybride ensuite : elles s'y sont toutes mises, dans les traces de la Clio. Certes leurs mécaniques sont un peu différentes, leurs puissances aussi, mais les raisons d'opter pour ces moteurs restent les mêmes : un agrément supérieur et des consos réduites. Enfin, nous avons départagé les trois citadines électriques françaises du moment : ë-C3, E-208 et la nouvelle Renault 5 E-Tech, qui remplace la Clio pour cette dernière manche. Quelle est la meilleure ? Nos

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Au moment de changer de véhicule, il est compliqué, voire carrément impossible, de prévoir combien votre prochaine monture va réellement vous coûter. S'il est simple de déterminer si son prix d'achat est compétitif, calculer son budget carburant - le deuxième poste de dépense pour une auto mobile - reste nettement plus complexe. En effet, se baser sur les données (souvent très optimistes) du constructeur est en général peu réaliste. D'autant qu'un modèle qui consomme plus qu'un autre “sur le papier” s'avère parfois plus sobre dans des conditions réelles. Ajoutons que les frais d'assurance peuvent énormément varier entre deux voitures aux prestations pourtant proches. Sans oublier le montant de l'entretien, lui aussi très fluctuant d'une marque à une autre. Grâce aux relevés réalisés chez les principaux assureurs, chez les concessionnaires et aux mesures de consommation effectuées par le labo, Auto Plus est à même de vous dévoiler une sélection de 15 occasions qui, du jour de l'achat à celui de la revente, vous permettront de maîtriser au mieux vos dépenses. Lorsque l'on vise la première génération de Sandero, les variantes GPL, surcotées et pas forcément exemptes de défaut, ne sont pas

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C'est à Munich, sur le salon de l'automobile et des mobilités, qui se déroulera du 9 au 14 septembre, qu'ils se sont donné rendez-vous. Les constructeurs allemands, qui joueront à domicile, en profiteront pour dévoiler une multitude de nouveautés. Les SUV électriques y tiendront une place de choix. BMW présentera notamment son iX3, premier modèle de la famille “Neue Klasse”, qui marquera une vraie rupture : style inédit en partie inspiré des BMW des années 1960, habitacle épuré, matériaux recyclés, nouvelles technologies de batteries et de moteurs au bénéfice de l'autonomie… Mercedes ne sera pas en reste avec son GLC électrique, à la pointe de la technologie (architecture en 800 V, boîte à deux rapports…) et son design original avec sa grande calandre lumineuse (voir p. 19), qui devrait faire couler beaucoup d'encre. Même Porsche sera de la fête. La marque offrira un premier aperçu (camouflé) de son très attendu Cayenne électrique. Des stars à venir Si les modèles évoqués plus haut ne débarqueront en concession qu'en 2026, d'autres surprises sont prévues dès cette année. Et, c'est

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Chez les Bugatti, on est artiste. Ebéniste, sculpteur, architecte, etc., ils appartiennent au Tout-Milan de la seconde moitié du XIXe siècle. Au cœur de cette famille respectée, Carlo Bugatti et Teresa Lorioli accueillent, le 15 septembre 1881, un petit Ettore. L'enfant va grandir dans un environnement empreint de créativité. Après sa scolarité, il étudie la sculpture aux Beaux-Arts de Milan. Pour ses proches, son avenir est tout tracé : fidèle à la tradition familiale, il sera artiste. Seulement, voilà… Du jour où, pour ses 14 ans, Ettore reçoit un tricycle à moteur, il s'empresse de le trafiquer et se découvre là une passion dévorante. Les heures d'exploration, de tâtonnements, l'odeur du cambouis scellent en lui comme une évidence. Non, il ne s'attardera pas à l'Académie ; son avenir est dans la mécanique. Il pilotera des voitures

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Item sans titre Sébastien Ogier l'a très souvent répété : “Mon fils a plus de valeur pour moi qu'un neuvième titre.” Depuis son huitième championnat conquis en 2021, le pilote français avait décidé de consacrer plus de temps à sa famille, et de voir grandir au quotidien son fils Tim, né en 2016. Pour la quatrième année consécutive, Ogier est donc engagé à temps partiel en championnat du monde des rallyes. En ne participant pas à toutes les épreuves, les probabilités de titre sont quasi nulles. Oui mais voilà, cette année, malgré trois manches manquées, le Gapençais pointe à la troisième place du classement général, à seulement 13 points d'Elfyn Evans, l'un de ses coéquipiers chez Toyota. Après le rallye de Finlande, achevé à la troisième place, neuvième

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Est-il préférable d'acheter une pièce détachée neuve chez son concessionnaire, ou de la dénicher chez un spécialiste du recyclage ou auprès d'un vendeur occasionnel ? Tout dépend de la nature de la pièce, du niveau de sécurité qu'elle doit procurer et, bien sûr, du budget à y consacrer. Ainsi, certains éléments acquis en occasion permettent jusqu'à 70 % d'économie par rapport à des équivalents neufs, contre 30 à 40 % en s'orientant vers du recyclé. Mais attention : le prix ne doit pas être le seul critère. Si le remplacement d'une aile, d'un phare ou d'un rétroviseur peut s'effectuer sans risque selon ces trois possibilités en fonction de votre porte-monnaie ou de l'âge du véhicule (fourniture de pièces de rechange garantie au minimum dix

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