Auto Plus - Le numéro 1928 du 14 août 2025

Une “Flat” Panda de 50 cm de large, qui dit mieux ? Hippycopter et Helitractor Etranges dé“cox”ions Le Kangoo “limault” Voilà la “Pokemoto” L'(e)auto à la plage La Smart For-tout-terrain Il faut à la fois être un as du chalumeau et faire preuve d'une certaine… étroitesse d'esprit pour avoir l'idée de créer la voiture la plus plate du monde. C'est pourtant le challenge fou qu'a relevé, en l'espace d'un an, l'Italien Andrea

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Chez les Bugatti, on est artiste. Ebéniste, sculpteur, architecte, etc., ils appartiennent au Tout-Milan de la seconde moitié du XIXe siècle. Au cœur de cette famille respectée, Carlo Bugatti et Teresa Lorioli accueillent, le 15 septembre 1881, un petit Ettore. L'enfant va grandir dans un environnement empreint de créativité. Après sa scolarité, il étudie la sculpture aux Beaux-Arts de Milan. Pour ses proches, son avenir est tout tracé : fidèle à la tradition familiale, il sera artiste. Seulement, voilà… Du jour où, pour ses 14 ans, Ettore reçoit un tricycle à moteur, il s'empresse de le trafiquer et se découvre là une passion dévorante. Les heures d'exploration, de tâtonnements, l'odeur du cambouis scellent en lui comme une évidence. Non, il ne s'attardera pas à l'Académie ; son avenir est dans la mécanique. Il pilotera des voitures

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Item sans titre Sébastien Ogier l'a très souvent répété : “Mon fils a plus de valeur pour moi qu'un neuvième titre.” Depuis son huitième championnat conquis en 2021, le pilote français avait décidé de consacrer plus de temps à sa famille, et de voir grandir au quotidien son fils Tim, né en 2016. Pour la quatrième année consécutive, Ogier est donc engagé à temps partiel en championnat du monde des rallyes. En ne participant pas à toutes les épreuves, les probabilités de titre sont quasi nulles. Oui mais voilà, cette année, malgré trois manches manquées, le Gapençais pointe à la troisième place du classement général, à seulement 13 points d'Elfyn Evans, l'un de ses coéquipiers chez Toyota. Après le rallye de Finlande, achevé à la troisième place, neuvième

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Quand les tontons réparateurs décident de faire de la mécanique avec

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Le design La grille noire du bouclier apporte de l'agressivité. Les phares ont un côté Range Rover, c'est sympa. La ligne allongée me fait, elle, un peu penser à un break. En revanche, les jantes de 20” peinent à “remplir” les passages de roue. Quant à l'arrière, comparé à celui, mastoc, de mon 5008, il est plutôt harmonieux.A ce prix, le Tayron se permet trop d'écarts La vie à bord La planche de bord, très germanique, n'est pas très originale

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En alliant les capacités d'accueil d'un SUV familial et le dynamisme d'une Porsche, le Macan a concilié ce qui était a priori inconciliable. Il a aussi permis au constructeur allemand de se diversifier, malgré des tarifs encore élevés. Plus de dix ans après son lancement, le petit frère du Cayenne a subi une première décote sur le marché de l'occasion, accentuée par l'arrivée du Macan 2, 100 % électrique, l'an dernier. Sa phase 1 (avant le restylage de 2018) se trouve à des tarifs d'autant plus intéressants que l'ensemble vieillit bien. L'habitacle, à la qualité de fabrication soignée, n'a pratiquement pas pris une ride. Les interfaces non plus, à condition de choisir un modèle avec

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