Auto Plus - Le numéro 1933 du 19 septembre 2025

Afin août, les Français n'avaient acheté que 1 046 432 voitures neuves, soit un recul de 7,7 % par rapport à la même période en 2024, année déjà morose. Une situation intenable pour les constructeurs, qui ont non seulement des usines à faire tourner, mais également des objectifs CO2 à respecter, sous peine de lourdes amendes. Résultat : les promos reviennent en force ! Fini les années 2022-2023, où les marques, en position de force dans un marché sous-approvisionné, imposaient leurs conditions. Les acheteurs ont repris le pouvoir, ce qui se traduit par des apports et des loyers plus bas que jamais, et des remises qui atteignent des sommets (parfois près de 10 000 € !). Cependant, la prudence reste de mise. En effet, des mensualités attractives masquent parfois un apport exigé XXL ou en trompe-l'œil, notamment sur les modèles électriques, pour lesquels les offres sont calculées à partir des bonus maximaux, réservés aux ménages à faibles revenus. Certaines promotions sont en outre conditionnées à la reprise d'un véhicule, ou limitées à des modèles en stock dont les constructeurs souhaitent se débarrasser. Vous voilà prévenu ! OFFRES DE LOCATION : LES MOTS-CLÉS Item sans titre Apport : également appelé “premier loyer”, il n'est pas systématique (notamment dans le cas des LLD). Il est souvent majoré et rarement mis en avant dans les publicités… Assurance : elle doit être souscrite indépendamment. Une garantie “perte financière” (vol ou destruction de l'auto) peut être proposée en supplément : elle intervient en complément de l'indemnité versée par l'assureur pour solder votre dossier auprès du loueur (loyers restants + valeur résiduelle). Durée du contrat : toujours exprimée en mois, elle peut être modulée, dans la plupart des offres, avec un ajustement des loyers. Entretien : il est parfois compris dans le loyer, directement ou via une option. Si le “cadeau” est dérisoire sur un contrat de trois ans portant sur une voiture qui ne doit passer à l'atelier que tous les vingt-quatre mois, il peut représenter jusqu'à 1 500 € pour une auto avec révision annuelle qui serait conservée cinq ans. Sachez cependant que, même avec une offre “tout inclus” (y compris les pièces d'usure), le changement des pneus reste presque toujours à votre charge. Extension de garantie : pour des contrats d'une durée de trois ans et plus, elle peut être incluse dans le loyer. Attention, les offres de location avec entretien compris ne l'intègrent pas forcément. Frais de remise en état : un pare-chocs rayé, des pneus jugés trop usés ? Tout cela vous sera facturé au prix fort à la restitution du véhicule. Un conseil : chargez-vous-en au préalable, en cherchant les meilleurs plans.

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Ce concept-car annonce le style des futures Audi. Son design se veut pur et minimaliste. Il est caractérisé par l'absence de lignes superflues, par une calandre noire et désormais verticale, mais aussi par des optiques ultrafines, composées de quatre modules. Une “simplicité” que l'on retrouve à l'intérieur avec une planche de bord épurée et des matériaux soignés. Mais ce concept C de 4,52 m de long (10 cm de plus que la R8) préfigure aussi un vrai modèle de série, baptisé “Radical Next”. Ce roadster sportif (biplace) sera 100 % électrique (aucune info technique précise n'a été révélée) et arrivera en 2028, prenant enfin la relève de l'emblématique TT (arrêté en 2023). Et pour la première fois chez Audi, il sera doté d'un toit rigide rétractable. Quelques semaines après la présentation du Q3 de troisième génération, Audi a dévoilé sa très prisée version “coupé” ou Sportback. De même gabarit (4,53 m), il se distingue par sa ligne de toit plongeante, mais affiche un volume de coffre identique (488 dm3). Il est disponible en essence et diesel de 150 ch et hybride rechargeable (272 ch). Tarif : à

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Bien qu'encore loin des acteurs historiques en matière de ventes, le géant chinois BYD profite de sa puissance de feu pour se développer très rapidement sur notre marché. Malgré une gamme électrique riche, c'est bel et bien le SUV Seal-U hybride rechargeable qui est le plus écoulé chez nous. Aujourd'hui, la toute nouvelle familiale Seal 6 a droit à cette technologie sur la berline, mais aussi sur sa carrosserie break, baptisée Touring, ici à l'essai. La proposition est diablement tentante sur le papier : tarif catalogue inférieur de 10 000 € par rapport à celui affiché par ses concurrentes et rayon d'action énorme grâce à son grand réservoir de 65 l. Si la version de base Boost

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Enfin accessibles, les petites voitures électriques ? N'allons pas trop vite en besogne, mais force est de constater que les prix baissent. S'il y a peu de temps encore, la facture d'un modèle de base à pile flirtait avec les 30 000 €, aujourd'hui, le budget se situe plutôt aux alentours des 20 000 €, voire moins une fois les éventuels remises et bonus déduits. Avec l'arrivée de sa version d'entrée de gamme Five, la sexy R5 E-Tech voit son prix de base baisser de 3 000 €. Elle s'affiche désormais dès 21 900 €*, avec un moteur de 95 ch et la petite batterie de 40 kWh de capacité utile (comme la 120 ch). Citroën reste toutefois plus

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Avec 150 exposants attendus au Parc des expositions de Paris-Le Bourget (93), le plus important salon hexagonal de véhicules de loisirs accueille les marques incontournables du secteur, sur près de 70 000 m2. L'occasion d'y découvrir les nouveautés 2026 de grands groupes français (Trigano, Pilote, Rapido) ou étrangers (Hymer, Hobby, Carthago, Pössl) et certains fournisseurs de châssis (Citroën, Fiat, Ford, Mercedes, Peugeot) regroupés près d'un mini-circuit d'essai. Le boom du tourisme itinérant Depuis quelques années, le marché européen du camping-car affiche une belle vitalité avec une croissance soutenue (+ 5,2 %). Celle-ci est portée par l'évolution des modes de voyage consécutive au confinement et un attrait grandissant pour le tourisme itinérant. En 2024, selon la Fédération européenne du caravaning (ECF), pas moins de 26 389 immatriculations de camping-cars neufs ont ainsi été enregistrées en France (deuxième marché en Europe après l'Allemagne). Ce dynamisme semble porté par la diversité des offres (voir encadré “Les différentes catégories”), un réseau de revendeurs plutôt fourni pour se laisser tenter par l'avent ure (voir encadré “Nos conseils pour un achat réussi”) et des possibilités d'étapes nombreuses dans notre beau pays, avec un attrait marqué des pratiquants pour les régions ouest et sud de l'Hexagone. Pour mieux séduire de nouveaux pratiquants, fabricants et

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Méconnue, la Jazz reprend les ingrédients de la Yaris contemporaine sous les traits d'un minispace. Un segment aujourd'hui disparu qui permet de profiter de places arrière spacieuses (avec une assise de banquette qui se relève) et d'un coffre plus logeable qu'à bord de la Toyota, dans un gabarit contenu (3,90 m de long). L'impression d'espace est renforcée par la présence d'un toit vitré de série sur cette version cœur de gamme Luxury, la plus répandue. D'autre part, la dotation généreuse (clim' auto. , régulateur de vitesse, jantes alu…) fait partiellement oublier l'emploi de plastiques bon marché et sensibles aux rayures. Au volant, on retrouve la douceur propre à l'hybride en ville, mais aussi les vocalises du moteur lorsqu'on le sollicite sur route. Bref, des qualités et des défauts similaires à ceux d'une Yaris, l'habitabilité en plus et… environ 1 000 € en moins ! - Vu une Luxury de 2012 avec 153 000 km à 6 900 € En net progrès

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