Auto Plus - Le numéro 1935 du 3 octobre 2025

Plus discrète que les stars de son segment, la Picanto a plus d'un argument à faire valoir. Elle propose derrière ses 3,67 m de long l'une des meilleures habitabilités. C'est surtout le cas dans le coffre, avec un volume généreux qui fait oublier la découpe étriquée du hayon. Mieux encore, elle offre de série la banquette fractionnable 40/60 et un plancher modulable pour obtenir un fond plat une fois les dossiers rabattus. A l'arrière, il sera certes difficile d'envisager des longs trajets avec trois passagers. Néanmoins, deux adultes tiennent facilement grâce aux cotes correctes pour une voiture de ce gabarit. Le confort est aussi de mise avec, notamment, des vitres classiques, contrairement

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Avouons-le, à sa sortie en 2021, l'Artura coupé nous avait laissés un peu sur notre faim. La première McLaren hybride rechargeable avait eu un peu de mal à convaincre avec à peine plus de 30 km d'autonomie théorique en tout électrique, et un tempérament moins communicatif que les autres modèles de la marque. Car l'ADN de McLaren, c'est la fusion entre l'homme et sa machine, quand chaque geste au volant se prolonge par une action immédiate et chirurgicale

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Item sans titre Item sans titre Ma petite entreprise, ne connaît pas la crise ! Entre 2016 et 2024, les recettes globales (estimées) issues du stationnement payant en voirie sont passées de 564 millions à plus de 1 milliard d'euros. Soit près du double en huit ans. Vertigineux, d'autant que, dans le même temps, nombre de villes se sont employées à bouter les automobiles hors de leurs rues à coups de ZFE et - spécialité parisienne - en limitant les zones de stationnement… Moins de voitures, moins de places, mais des recettes en hausse ? Pour comprendre cette impossible équation, il faut remonter à 2018. Cette année-là, le stationnement payant est dépénalisé.

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La Triumph Stag cabriolet (1970) Michelotti est le designer attitré de toutes les Triumph entre 1959 et 1980. Souvent moins admirées que celles de Pininfarina et de Bertone, ses réalisations combinent pourtant élégance, légèreté et raffinement. Ici, il a eu la main vraiment heureuse : non seulement la silhouette générale apparaît d'une finesse délicieuse, mais en plus, les nervures de tôle

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C'est un fait préoccupant. Dans les garages, le poste main-d'œuvre devient aujourd'hui écrasant avec un tarif horaire pouvant atteindre, dans certains ateliers, les 150 € ! Pour couronner le tout, après le covid, les prix des pièces de rechange ont explosé et connaissent régulièrement une inflation annuelle à deux chiffres. Doit-on alors se résigner à se serrer la ceinture pour continuer à rouler ? Heureusement non. Il est tout à fait possible de maintenir son auto en forme sans se ruiner et en conservant même la garantie constructeur (voir encadré). Le système D bien français prend dès lors tout son sens dans la période actuelle. Voici des pistes pour réduire ses factures tout en gardant à l'esprit que la sécurité n'a pas de

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