Auto Plus - Le numéro 1945 du 12 décembre 2025

L'actualité d'Alpine passe par l'électrique, ce dont témoigne l'arrivée de la petite A290, suivie du premier cross over de la marque, l'A390. Après un premier essai de la déclinaison GTS de ce SUV (voir Auto Plus n° 1941), nous avons pu prendre le volant de la version d'entrée de gamme, la GT. Un modèle appelé à représenter l'essentiel des ventes, notamment auprès des flottes d'entreprise. Vendue 10 500 € de moins que la GTS de 470 ch, elle affiche un look toujours aussi

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Les 4 858 radars déployés sur le territoire au 1er septembre dernier - dont 4 160 actifs en permanence - composent le bras armé (et toujours plus long) de la Sécurité routière. La mission de ce contingent, qui a enrôlé 637 recrues depuis 2021 : endiguer le fléau de la vitesse, désignée comme cause principale des accidents mortels depuis toujours. Pour y parvenir, cette armée de toubibs ne chôme pas. Auto Plus a révélé, dans son n° 1936, qu'entre 2015 et 2024, ils ont distribué 144 millions d'ordonnances aux conducteurs pris d'une crampe (même légère) au

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Item sans titre Plus gros producteur d'énergie renouvelable de la planète avec une capacité de 1

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Il l'a fait ! Sébastien Ogier est devenu champion du monde des rallyes pour la neuvième fois de sa carrière. Il rejoint ainsi au firmament de ce palmarès un autre pilote français, Sébastien Loeb, dans des conditions similaires : au cours de la saison 2006, Loeb avait manqué quatre épreuves avant d'arracher néanmoins la couronne mondiale ; Ogier, trois fois absent cette année s'offre lui aussi la récompense suprême. A cet exploit individuel, il faut ajouter l'incroyable performance de l'équipe Toyota et de sa machine, la GR Yaris Rally1 Hybrid. Aujourd'hui, à l'école des rallyes de la Fédération française du sport automobile, dont Ogier en issu, on a de quoi être fier. Il fut un temps où la compétition routière exigeait un pilotage défensif. Il s'agissait d'appréhender les éléments hostiles sur le parcours

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C'est une longue histoire de famille : la Seat Ibiza est toujours restée dans l'ombre de la Volkswagen Polo qui lui sert de base. Et ce malgré une plate-forme et un éventail de motorisations identiques. Seules différences ? Une image de marque moins valorisante et un style moins aguicheur. En particulier à l'intérieur, avec une planche de bord à l'aspect ordinaire et une dotation maigre sur les deux premiers niveaux de finition. La version Xcellence se révèle bien plus accueillante avec, outre la présence d'un écran tactile et d'équipements de confort à la page, une planche de bord en couleur. Pour le reste, l'Ibiza reprend les points forts de sa cousine germanique, notamment un

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REDA AUDE FRANCK Item sans titre La technologie ne fait pas tout Le design Comparé à celui de la génération précédente, le nouveau Q5 s'arrondit. La calandre participe à l'expression agressive et les phares arborent un bel aspect futuriste. De profil, j'ai l'impression qu'il copie un peu la forme du GLC. A l'arrière, le bandeau de feux, un peu façon Porsche, est réussi. Et sa “vraie“ double sortie d'échappement (c'est devenu rare) fait son petit effet.Ce Q5 se permet trop d'écarts en

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