Auto Plus - Le numéro 1948 du 2 janvier 2026

Presque aussi vieux que l'automobile elle-même, le métier de chauffeur de taxi est en voie de disparition. Pas chez nous, où plus de 100 000 de ces professionnels, un chiffre partagé à parts presque égales entre “taxis officiels” et VTC, officient toujours. Mais, dans certaines villes des Etats-Unis, leur nombre chute drastiquement année après année. Désormais, croiser l'un des fameux yellow cabs devient rarissime à San Francisco ou Los Angeles. Si les compagnies de VTC, comme Uber et Lyft, ont largement contribué à cette disparition progressive, aujourd'hui, les véritables prédateurs s'appellent Zoox, May Mobility et, surtout, Waymo. Derrière ce dernier nom, on trouve Alphabet, maison mère de Google. Comme à son habitude, le géant américain n'a pas fait les choses à moitié. Depuis plus de cinq ans, sa filiale a mis sur la

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Pionnier de l'hybride, Toyota a attendu début 2023 pour débarquer sur le créneau de l'électrique avec le bZ4X. Aujourd'hui, ce SUV pointe chez nous à une anonyme neuvième place des ventes des SUV familiaux électriques, très loin derrière les Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Peugeot E-5008 et consorts. A défaut de révolutionner l'offre, son res-tylage prématuré lui redonne un bon coup de jeune, esthétique comme technique. Côté style, le bandeau lumineux traversant sa calandre et les passages de

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Sébastien Loeb Cristina Gutiérrez Nasser Al-Attiyah Lucas Moraes Depuis sa première tentative au Dakar en 2016 - conclue à la 9e place avec Peugeot -, il semble que le sort s'acharne sur Sébastien Loeb. Une impression qu'il convient toutefois de relativiser. Certes, sa campagne dans cette épreuve mythique s'est soldée par deux abandons (2018, 2021) et une disqualification (en 2025, nous y reviendrons), mais il est tout de même monté sur le podium final à cinq reprises. Deuxième dès 2017 (avec Peugeot), il réédite ce résultat en 2022 et 2023 (avec Prodrive) et termine sur la troisième marche en 2019 (Peugeot) et en 2024 (Prodrive). Mais aux

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Comme nous avons pu le constater au cours de nos premiers essais (voir Auto Plus n° 1944), Peugeot n’a pas pris de risques lors du restylage de sa 308. Les évolutions concernent principalement l’avant, avec une calandre largement modernisée et une nouvelle signature lumineuse qui confère à la sochalienne un regard plus affûté et plus sportif que par le passé. A l'intérieur, les changements sont encore plus discrets : seuls les graphismes de l'instrumentation évoluent ! Hélas, il faut toujours

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Derrière l'inaccessible star 911, la plus abordable Cayman n'a rien d'une Porsche au rabais. Basé sur le roadster Boxster avec un positionnement plus sportif, ce coupé a tout d'un achat malin dans sa première génération, sortie fin 2005. L'absence de petites places arrière due à son architecture à moteur central est compensée par deux coffres (avant et arrière), permettant d'envisager une longue escapade à deux. Les occupants profitent alors d'un habitacle tiré à quatre épingles, surtout une fois revêtu du garnissage cuir (en option). Pensez également à vérifier la présence des indispensables clim' auto. , radars de stationnement arrière ou régulateur de vitesse, optionnels chez Porsche. Plus encore que l'ambiance

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