Auto Plus - Le numéro 1952 du 30 janvier 2026

Apparue en 2016, la deuxième génération du Tiguan assume sa montée en gamme. Elle se positionne pratiquement à mi-chemin entre les modèles généralistes et premium. Pas spécialement donné à l’époque sur le marché du neuf, ce SUV compact devient aujourd’hui plus abordable en occasion et de bonnes affaires en essence sont possibles. Derrière son classicisme rassurant, son image de marque valorisante et sa qualité de fabrication, le Tiguan soigne la vie à bord. Ses 4,49 m de long participent à l’aisance des passagers arrière, qui profitent d’une banquette inclinable et coulissante en deux parties sur 17 cm. Il y ajoute un vaste coffre, doté d’un double plancher, un siège passager rabattable en

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Item sans titre Peut-être est-il bon de le rappeler : l'aventure de Dacia en championnat du monde de rallye-raid (W2RC) a débuté il y a quinze mois à peine. C'était le 6 octobre 2024, à l'occasion du rallye du Maroc, ultime épreuve de la saison. Ce “coup d'essai” s'était transformé en coup de maître avec la victoire de l'équipage Nasser Al-Attiyah/Edouard Boulanger et la deuxième place de Sébastien Loeb/Fabian Lurquin ! Un doublé d'emblée avec le prototype Sandrider, voilà qui était prometteur… Mais, comme on le sait, le Dakar de

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Frédéric Stéphane Philippe Item sans titre Il reste en tête de peloton Le design Tant les phares affinés que les nouveaux feux de jour lui vont à ravir. La calandre gagne, elle, en prestance. A part le dessin des jantes, plus stylé, le profil ne bouge pas. Par contre, à l'arrière, Renault semble m'avoir entendu : sur mon Austral, je ne suis pas fan des feux étendus jusqu'au logo ! “L'Austral profite là d'une belle mise à jour.” La vie à bord

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Au catalogue Ferrari, vous avez soit des engins totalement extravagants (F80, 849 Testarossa, 12Cilindri), soit des autos aux lignes plus douces (Purosangue, Amalfi). Une constante dans les deux cas : l’exception italienne se paie au prix fort. L’Amalfi, qui constitue l’entrée de gamme à Maranello, débute à 234 516 €. Ça fait déjà une jolie bicoque. Et en moyenne, le client Ferrari ajoute près de 100 000 € d’options, cumulables évidemment avec les 80 000 € du malus. Résultat :

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Même lorsque l'on est un fidèle lecteur d'Auto Plus et que l'on respecte donc à la lettre les consignes du constructeur en matière d'entretien, on n'est jamais à l'abri d'une panne… et de la mauvaise foi d'un service clients. Cette amère expérience, Guy Billes, de Villelongue-de-la-Salanque (66), la vit depuis maintenant plusieurs mois. A l'automne dernier, notre lecteur constate que, clim en

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La Peugeot 204 break (1965) Après-guerre, le break est devenu une institution chez Peugeot. Toutes les grandes berlines de la marque ont eu droit à leurs carrosseries “longues”, désignation pudique pour nommer ces dérivés à tendance utilitaire. Et de fait, ces carrosseries étaient très souvent allongées par rapport à la berline. Avec la 204, ce n’est pas le cas. Même

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