Auto Plus - Le numéro 1952 du 30 janvier 2026

Item sans titre Peut-être est-il bon de le rappeler : l'aventure de Dacia en championnat du monde de rallye-raid (W2RC) a débuté il y a quinze mois à peine. C'était le 6 octobre 2024, à l'occasion du rallye du Maroc, ultime épreuve de la saison. Ce “coup d'essai” s'était transformé en coup de maître avec la victoire de l'équipage Nasser Al-Attiyah/Edouard Boulanger et la deuxième place de Sébastien Loeb/Fabian Lurquin ! Un doublé d'emblée avec le prototype Sandrider, voilà qui était prometteur… Mais, comme on le sait, le Dakar de

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Au catalogue Ferrari, vous avez soit des engins totalement extravagants (F80, 849 Testarossa, 12Cilindri), soit des autos aux lignes plus douces (Purosangue, Amalfi). Une constante dans les deux cas : l’exception italienne se paie au prix fort. L’Amalfi, qui constitue l’entrée de gamme à Maranello, débute à 234 516 €. Ça fait déjà une jolie bicoque. Et en moyenne, le client Ferrari ajoute près de 100 000 € d’options, cumulables évidemment avec les 80 000 € du malus. Résultat :

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La Peugeot 204 break (1965) Après-guerre, le break est devenu une institution chez Peugeot. Toutes les grandes berlines de la marque ont eu droit à leurs carrosseries “longues”, désignation pudique pour nommer ces dérivés à tendance utilitaire. Et de fait, ces carrosseries étaient très souvent allongées par rapport à la berline. Avec la 204, ce n’est pas le cas. Même

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Frédéric Stéphane Philippe Item sans titre Il reste en tête de peloton Le design Tant les phares affinés que les nouveaux feux de jour lui vont à ravir. La calandre gagne, elle, en prestance. A part le dessin des jantes, plus stylé, le profil ne bouge pas. Par contre, à l'arrière, Renault semble m'avoir entendu : sur mon Austral, je ne suis pas fan des feux étendus jusqu'au logo ! “L'Austral profite là d'une belle mise à jour.” La vie à bord

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Le principe de cet antivol est d'empêcher la rotation du volant afin de rendre la conduite du véhicule impossible sans son retrait. Par rapport à d'autres systèmes, tels qu'un bloque-pédale ou un bloque-frein à main, il présente aussi l'atout d'avoir un effet dissuasif. Souvent de couleur vive, pour

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