Auto Plus - Le numéro 1953 du 6 février 2026

Poids élevé, mais esprit sportif préservé… Le Q5 quattro pénalisé malgré son diesel hybride Transmission xDrive à tous les étages Une solution originale, un coût à l'usage réduit Un style et des qualités cher payés Hybride et 4x4 : une bonne équation Sept places, électrique et 4x4, un cocktail rare ! Dynamique, stylé et… musclé ! Pionnier du 4x4 accessible, toujours d'attaque Une transmission douce et économe à l'usage Item sans titre Après l'A290 (version sportive de la Renault 5 E-Tech), Alpine poursuit son offensive électrique avec l'A390. Ce SUV de 4,62 m de long n'est disponible qu'en 4x4, et permet à la marque sportive du groupe Renault de jouer dans la cour des grands, avec le Porsche Macan, le Tesla Model Y, etc. Fort de 400 ch en GT et de 470 ch en GTS, l'A390 est équipé de trois moteurs : un à l'avant, deux à l'arrière. Outre une adhérence optimale, ce choix technique original assure une agilité épatante dans les virages en jouant sur le couple distribué à chaque roue (Active Torque Vectoring). L'A390 donne le sourire au volant : précis, efficace et même joueur lorsqu'on le pousse dans ses retranchements, assorti d'un amortissement certes ferme, mais pas excessivement raide. Pourtant, les suspensions sont fortement sollicitées pour contenir les 2 124 kg (selon le constructeur) de la voiture. Un poids élevé mais que l'on ressent peu en conduisant. La batterie en représente une grande partie. Cette grosse “pile” de 89 kWh utiles autorise plus de 500 km d'autonomie théorique. En réalité, sur autoroute, on rechargera (en

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Y aurait-il le feu au sein de la maison Tesla ? Malgré l'arrivée du Model Y restylé au printemps 2025, les ventes en France ont accusé une baisse de 33 % par rapport à 2024. Outre certaines considérations politiques, ce déclin s'explique également par l'arrivée de nombreux concurrents chinois, mais aussi européens, sur ce segment très prisé des SUV électriques. Pour tenter d'enrayer l'hémorragie, le constructeur américain lance une nouvelle finition d'entrée de gamme, baptisée Standard (forcément en propulsion), testée ici en batterie normale. Désormais proposé à partir de 36 400 €* (prime “coup de pouce” de 3 600 € incluse), le Tesla Model Y ne provoque pas forcément le coup de cœur au premier regard. Dépourvu des bandeaux lumineux avant et arrière, et équipé de simples jantes en tôle coiffées

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Ce n’est pas la première fois que la Peugeot 308 se présente face à ses rivales dans une version hybride rechargeable en début de parcours, elle a pu être équipée, au choix, d’un ensemble de 180 ou de 225 ch. Mais depuis son tout récent restylage, elle inaugure une nouvelle mécanique qui remplace à elle seule ces deux options. Au pro gramme : une partie thermique annoncée plus sobre et, surtout, une autonomie électrique accrue. Quant aux autres retouches de mi-carrière, elles se révèlent essentiellement esthétiques. En face, sa compétitrice du jour, la Volkswagen Golf, ne s’est pas contentée d’attendre : depuis 2024, son ensemble hybride rechargeable de 204 ch a gagné une batterie puissante. De quoi promettre un match intéressant entre

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BMW X1 Illustration Auto Plus Mercedes GLA Décidément, BMW et Mercedes se marquent à la culotte. Après avoir renouvelé leurs SUV familiaux 100 % électriques - iX3 et GLC électrique - l'an passé, Munich et Stuttgart poursuivent leur duel sur le segment inférieur, celui des SUV compacts premium. L'année 2026 signera en effet l'arrivée des nouveaux BMW X1 et Mercedes GLA. Les deux modèles seront dévoilés à l'automne, probablement à l'occasion du Mondial de l'auto à Paris, pour une commercialisation attendue dans l'Hexagone entre la fin de l'année et le premier trimestre 2027. Si le renouvellement du SUV de Mercedes apparaît logique, le modèle actuel entamant déjà sa sixième année de carrière, celui du X1 surprend davantage. Car en plus d'être arrivé sur le marché assez récemment (courant 2022), il reste

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Notre palmarès exclusif Le peloton progresse Tesla Toyota Suzuki Fiat Dacia Kia Opel Skoda Mini Audi Peugeot Renault Volkswagen Mercedes Citroën Seat BMW Nissan Hyundai Ford Comme tous les ans, nous classons les 20 marques les plus courantes en France en fonction de leur fiabilité. Pour cela, nous avons répertorié les témoignages d'avaries précoces reçues en 2025, notamment sur [email protected], concernant des autos immatriculées depuis le 1er janvier 2018 et ayant parcouru moins de 150 000 km. Rapportés aux ventes de chaque constructeur sur la même période, ils donnent un ratio permettant d'établir ce classement (celui de 2024 figure entre parenthèses). - Désormais plus présent sur le marché que DS Automobiles, Tesla réalise l'entrée idéale en se classant premier. Le constructeur américain devance de peu le japonais Toyota, qui affiche un bilan presque aussi bon. Derrière, Suzuki

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Méconnaissable lorsqu'on la compare à sa devancière, la nouvelle Clio marque une rupture dans le design Renault. Cette sixième génération ne reprend en effet aucun code stylistique d'autres modèles de la marque. Mais la révolution ne se limite

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