Auto Plus - Le numéro 1954 du 13 février 2026

Malgré une instabilité géopolitique persistante, les prix des carburants sont restés sages au cours des douze derniers mois, avec une baisse allant jusqu'à 4,7 % pour le SP95-E10, et 2,3 % pour le gazole, ces deux carburants se retrouvant aujourd'hui quasiment au même tarif (voir p. 12). Bonne nouvelle aussi pour les utilisateurs de GPL et de super-éthanol E85, dont les tarifs ont diminué respectivement de 4,4 et 3,6 %. Côté électricité aussi, la tendance est à l'accalmie : le prix du kilowattheure en heures creuses (celles que l'on a tendance à privilégier lorsqu'il s'agit de recharger son véhicule) pour les abonnés au tarif réglementé d'EDF a baissé de 3,42 %. Attention cependant : entre 2024 et 2025, le tarif moyen du kilowattheure a explosé sur les bornes ultra-rapides de 150 kW et plus, passant de 0,42 € à 0,61 € ! Au point qu'un long trajet peut coûter plus cher qu'avec certaines voitures thermiques. Choisir judicieusement sa prochaine auto apparaît donc plus important que jamais. Or l'offre pléthorique en matière d'énergie a de quoi faire perdre la tête ! Dans le temps, on se contentait d'hésiter entre essence et diesel. Désormais, on ne sait plus à quel saint se vouer entre thermiques, hybrides classiques (qui peuvent

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Certes, la tendance est durablement aux SUV : omniprésents sur le marché, ils le sont aussi dans les gammes de chaque constructeur. Cela dit, les modèles qui trônent au sommet du classement des ventes restent des citadines. Ainsi, en France, en 2025, ce sont une nouvelle fois les Renault Clio, Peugeot 208 et Dacia Sandero qui ont trusté le podium, tandis qu'en Europe, les Sandero et Clio ont figuré sur les deux premières marches, preuve que cette catégorie demeure essentielle. Ce qui est nouveau, en revanche, c'est le retour dans le paysage automobile des mini-citadines. On les croyait disparues à jamais, faute de rentabilité : les coûts de fabrication, renchéris par les dispositifs de dépollution et les équipements de sécurité obligatoires, avaient eu leur peau. Mais avec l'électrique, la donne change. Les constructeurs cherchent désormais à proposer des modèles accessibles et (re)développent des entrées de gamme comme la Renault Twingo, la Smart#2, la VW ID. Up! , la Dacia Evader et bien d'autres à venir. Leur vocation principalement urbaine leur permettant d'être moins puissantes et de proposer des autonomies plus modestes, synonymes de batteries

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Le Q3 est une pierre angulaire de la gamme Audi. D'autant plus qu'avec la disparition annoncée du Q2, son petit frère, il assurera l'entrée de gamme des SUV de la marque aux anneaux. La version Sportback, que nous essayons pour la première fois aujourd'hui, n'a rien d'anecdotique : plus d'un Q3 sur deux de la génération précédente était vendu dans la carrosserie “coupé”. Cette ligne tendance est facturée 2 500 € de plus. Pas rien, mais, au regard du tarif de certaines options (nous y reviendrons), pas énorme non plus. D'autant que le Sportback reçoit la direction à démultiplication variable, en option (pack à 1 300 €) sur le Q3 classique. Le budget Pas de miracle face au poidsCet équipement n'est d'ailleurs pas de trop pour réduire, au volant, l'inertie d'un

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Comme pour toute sélection de voitures d'occasion, la fiabilité est un critère essentiel. Mais pour éviter les mauvaises surprises après l'achat, d'autres paramètres sont aussi à prendre en compte. Voici ceux que nous avons retenus… Des véhicules de particuliers. A petit prix, vous trouverez nombre de voitures de société, donc limitées à deux places, et dont le certificat d’immatriculation (carte grise) porte la mention VU. Si vous n’avez pas besoin de la banquette arrière, pourquoi pas. Mais gardez en tête que certains de ces véhicules n’ont pas été ménagés, entre charges lourdes et conducteurs multiples pas toujours soigneux. De plus, en tant qu’utilitaires, ils sont soumis à un contrôle antipollution tous les deux ans, en alternance avec le contrôle technique traditionnel. Notre sélection ne concerne ici que des véhicules de particuliers. Des autos de moins de 30 ans. Au-delà de 30 ans, les occasions proposées oscillent entre le futur collector et la vieille guimbarde bonne pour la casse. En ne retenant que les autos mises en circulation après le 1er janvier 1997, vous accédez en outre aux pastilles Crit’Air quelle que soit la motorisation choisie : - Les modèles essence ont d’emblée droit à une pastille Crit’Air 3 à partir de cette date, et passent en

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Les breaks ont moins la cote. Après l'arrêt de la 508 SW en 2025, Peugeot, acteur historique du genre, concentre son offre sur la 308 SW. Lancée en 2021, cette troisième génération bénéficie des mêmes changements esthétiques que la berline. Ils se concentrent sur l'avant. La calandre remaniée, encadrée par de nouveaux projecteurs, apporte un zeste de dynamisme, voire d'agressivité. A l'arrière, les feux de la version GT (barrettes lumineuses inclinées) sont généralisés à toute la gamme. Dans l'habitacle, toujours tiré à quatre

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La course aux énergies alternatives s'accélère encore en Chine : l'an dernier,

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