Auto Plus - Le numéro 1955 du 20 février 2026

Dérivées de l’increvable Coccinelle, conçue par Ferdinand Porsche avant la Seconde Guerre mondiale, les Volkswagen commercialisées au début des années 1970 défient toujours les lois du modernisme, avec leur moteur en porte-à-faux arrière. Mais, lorsque le géant de Wolfsburg se réveille enfin, en 1974, la pétulante Golf balaie en un éclair trois décennies de dévotion au rustique 4

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En bref Lorsque la nouvelle Taunus (génération “TC1”) apparaît, sa gamme impressionne ! Une berline en deux ou quatre portes, un break, et ce coupé Fastback. Le tout avec un éventail de motorisations étonnamment riche : depuis un très modeste quatre cylindres 1,3 l jusqu'aux V6, en 2 l ou 2,3 l. Et une palette de finitions exceptionnelle : “base”, L, XL, GT et

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Surtout, ne rien avoir oublié à l'intérieur ! Trouver chenille à son pied… Au pied du mur Bazar dans le blizzard En Ukraine, du surf, malgré tout Faire parler la poudreuse Prison de glace Lego givré Pour chasser le mauvais temps Démarrage à froid Les images des chutes de neige qui ont touché, mi-janvier, le Kamtchatka, à l'extrême est de la Russie, ont fait le tour du monde : croulant sous

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Apparu en 2020, le GLA II, devient un vrai SUV compact en étant perché 10 cm plus haut que son prédécesseur, typé break. S’étirant sur 4,41 m de long, il adopte un style valorisant et regorge de technologie. Affiché au prix fort en neuf, ce GLA devient aujourd’hui plus abordable pour qui recherche un vrai modèle premium. Sa présentation intérieure moderne, avec sa planche de bord constituée de deux superbes dalles numériques, sa qualité de fabrication impeccable et son équipement complet sur toutes les finitions sont à la hauteur du blason étoilé. Les places arrière deviennent enfin accueillantes. Surtout quand elles profitent de la banquette coulissante optionnelle en deux parties, dont

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Depuis le 1er janvier 2017, les employeurs ont l’obligation de désigner le salarié susceptible d’avoir été flashé au volant d’une voiture de société. Objectif affiché : rétablir l’égalité avec les particuliers et empêcher que certains échappent au retrait de points. Or, dans les faits, ce n’est pas toujours le cas. Certains professionnels réussissent encore à éviter les pertes de points, tandis que d’autres se retrouvent piégés et lourdement sanctionnés pour s’être précipités à régler leur PV radar. Décryptage d’une loi de type usine à gaz et d’une obligation à géométrie variable.Payer plutôt que dénoncer : une tentation qui coûte cherEn pratique, un représentant légal qui refuse de désigner le conducteur peut toujours régler l'amende initiale - un excès de vitesse, par exemple - libellée au

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