Auto Plus - Le numéro 1956 du 27 février 2026

Lassés de la conduite, les Français ? Pas selon le bilan officiel de l'épreuve du permis. Dans sa dernière édition, tous les indicateurs sont en hausse : 1,49 million de nouveaux candidats inscrits en 2024 (+ 8,4 %), 2,52 millions d'examens théoriques (+ 16,7 %), 2,13 millions d'épreuves pratiques (+ 2,4 %)… Problème : faute d'inspecteurs et de places d'examen en nombre suffisant, les délais de présentation à l'épreuve pratique restent délirants. Face

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Lorsqu'un nouveau constructeur s'installe sur le marché français, la plupart des automobilistes restent méfiants, et il faut souvent plusieurs années avant que les ventes ne décollent. Avec ses voitures électriques vendues à prix serrés, MG a pourtant réussi un honorable démarrage commercial dans notre pays. Au-delà de l'auto elle-même, lorsque Xavier Lesprit, d'Aspach-Michelbach (68), a choisi de signer le bon de commande d'une

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La Renault 21 Turbo Quadra (1989) A partir d'une berline au profil classique et à la ligne plutôt insipide, Renault a réalisé un tour de force éblouissant : une mouture performante, gonflée au turbo, qui séduit immédiatement avec son accastillage de sportive. Sans sombrer dans la caricature, les designers ont doté cette version pimentée de très belles jantes alu, de

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La Sandero s'offre une discrète cure de jouvence. Celle-ci ne bouleverse pas les codes, et se traduit principalement par une face avant revue, intégrant un nouveau bouclier et une calandre redessinée. La signature lumineuse évolue également, à l'avant comme à l'arrière, tandis que les enjoliveurs apparaissent plus valorisants. Les changements les plus notables se

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Personne n'a envie de découvrir sa voiture sur des chandelles ou posée au sol sur ses disques de frein. Pour éviter ce genre de mauvaise surprise, un écrou antivol empêche tout démontage. Sans la tête d'écrou codée fournie par le fabricant, un voleur ne peut (théoriquement) pas dérober les roues. Recommandé si votre auto

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Plus de la moitié des propriétaires de voitures de plus de 5 ans ne font plus appel au réseau constructeur pour les révisions. Au-delà de 8 ans, la part de ces “fidèles” tombe sous les 30 %. Alors que le parc automobile français ne cesse de vieillir (11,5 ans

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