Auto Plus - Le numéro 1959 du 20 mars 2026

Dissipons tout malentendu, l'ID. Cross n'est pas amené à remplacer dans l'immédiat le T-Cross (à l'instar de la Polo, dont la version thermique cohabitera avec l'ID. Polo). Celui-ci se porte à merveille en Europe, autant repousser son départ en retraite ! Son homologue 100 % électrique aura pour mission de reproduire le même succès, dans un petit monde où la concurrence se multiplie à vitesse grand V. L'ID. Cross exprime en tout cas de sérieuses ambitions que

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Ça pourrait être le titre d'un mauvais western des temps modernes : “Le blond, le brut et les truands”. Au casting ? Un blond peroxydé incarné par un Donald Trump va-t-en-guerre ; pour le brut, le baril de Brent, valeur de référence pour le pétrole en Europe… Et pour les rôles des truands, on prend qui ? Depuis le début de la guerre en Iran, déclenchée par les Etats-Unis et Israël, c'est la question que se posent les automobilistes : à qui profite l'envolée des prix des carburants ? A l'Etat ? Aux brokers ? Aux raffineurs ? Aux transporteurs ? Ou aux

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Cette première Golf, c'est une auto miracle pour Volkswagen ! La marque, engluée dans trente-cinq ans de modèles à moteur arrière élaborés piteusement autour de la vénérable et antique Coccinelle, trouve avec cette traction avant à hayon un véritable tremplin pour moderniser son image et retrouver une prospérité qui commençait à être vacillante. La Golf répond exactement aux attentes de son époque, et sa

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Des protections de bouclier façon aluminium, des entourages d’aile noirs ou encore des rails de toit satinés, de série dès le second niveau de finition : le Stonic n’oublie pas les attributs de baroudeur, lorsqu’il débarque parmi les SUV urbains (fin 2017). Il y ajoute surtout une allure plus sportive que celle de ses congénères avec une hauteur limitée à 1,52 m et une garde au sol réduite. Dans l’habitacle, la position de conduite basse rappelle d’ailleurs davantage celle d’une citadine classique. La planche de bord moderne avec l’écran tactile de 7” monté d’office et l’équipement complet dès le deuxième niveau de finition tentent de faire oublier l’omniprésence de plastiques durs. Cependant,

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Personne n'est à l'abri de tomber un jour sur un modèle affecté d'un vice caché. Et ce, quelle que soit la réputation de la marque. Il faut savoir aussi que moins vous roulez, plus le risque de découvrir tardivement un défaut augmente (exemples : vanne EGR et injecteurs qui s'encrassent prématurément ; courroie de distribution qui lâche avant l'heure). Le véhicule n'est alors souvent plus sous garantie et on vous fait comprendre que c'est à vous d'assumer la facture. Ne vous découragez pas pour autant ! La garantie légale des vices cachés prend le relais de la garantie contractuelle et protège le consommateur contre ce type d'avaries. Du moins, lorsque la panne survient bien avant que la pièce n'ait dépassé sa durée de vie normale *. Voici le cheminement à suivre pour maximiser vos chances d'obtenir malgré tout une participation de la part du constructeur.Pas de prise en charge sans un entretien irréprochablePour être entendu, il est impératif de présenter un dossier solide, étayé notamment

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