Auto Plus - Le numéro 1960 du 27 mars 2026

L'électrique n'est plus une technologie émergente en France : elle est désormais bien ancrée. Une voiture vendue sur cinq chez nous en 2025 était zéro émission, soit près de 330 000 unités. C'est quatre fois plus que de diesels ! Certes, les électriques bénéficient d'aides variées, allant des différentes primes (CEE, ”coup de pouce”, batterie… ) jusqu'au dispositif du leasing social. Toujours est-il que les constructeurs sont présents en force sur le segment. Pour preuve, ce dossier rassemble 138 modèles en vente aujourd'hui. Et uniquement ceux qui sont passés entre les mains expertes de notre technicien maison ! Pas facile, donc, de faire le tri entre tous ces prétendants. Sans compter les nombreuses versions, qui, avec différentes

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L'une des grandes nouveautés françaises les plus attendues est une sportive ! Alpine dévoilera au public prochainement - peut-être d'ici à la fin de cette année - sa berlinette A110. Avec un changement de taille, puisqu'elle passera à l'électrique. Une transition qui fait déjà grincer les dents de quelques puristes, même si la marque promet de préserver tout l'ADN (légèreté) de ce bolide. DS joue gros également avec le N°7, successeur de son best-seller, le DS 7. Ce SUV devra relancer une marque en quête d'un second souffle. ALPINE Pari réussi ? Nos premières impressions sont à retrouver pages suivantes. De son côté, Citroën poursuit sa transformation après avoir renouvelé l'intégralité de sa gamme ces deux dernières années. Le concept-car Elo, présenté fin 2025, esquisse déjà quelques idées qui nourriront le futur Berlingo, ainsi qu'un petit SUV familial. La marque prépare aussi son retour sur le segment des mini-citadines, quatre ans après l'arrêt de la C1. Assez discret l'an passé, Peugeot repart à l'offensive avec l'arrivée de la 208 III début 2027, suivie du SUV 2008 III l'année suivante. D'ici là, la 208 actuelle reviendra en GTI électrique. Renault, enfin, enchaînera les lancements : nouvelle Twingo électrique, version découvrable de la R4, Megane E-Tech restylée. Cette dernière évoluera tant sur le plan esthétique que technique avant l'arrivée de la prochaine génération d'ici à 2028, encore plus

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Renault a de la suite dans les idées. Le franc succès de la R5 E-Tech, modèle électrique le plus vendu en France en 2025, a visiblement fait des émules en interne. Après avoir aussi sorti le R4, Renault continue sur sa lancée néo-rétro avec la Twingo. Contrairement à la deuxième ou à la troisième génération de la minicitadine, ce quatrième opus reprend donc fidèlement le style du tout premier modèle, vieux de désormais plus de trente ans. Pour la partie technique, la plate-forme de la R5 est reconduite dans une version raccourcie, avec un train arrière repris au Captur. Et côté batterie, il s’agit d’un nouvel ensemble LFP de 27,5 kWh. C’est peu, mais c’est justifié par la chasse aux économies dont a fait l’objet la Twingo. Le budget Moins chère que l'essence

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La troisième génération de CLA représente une véritable vitrine pour Mercedes. Du point de vue du design tout d’abord : sa silhouette de coupé est ici mise en valeur par son style très avant-gardiste et sa spectaculaire calandre éclairée. Par ses motorisations de dernière génération ensuite. Commercialisée dans un premier temps en version 100 % électrique (voir p. 3 5), cette berline compacte inaugure aussi un tout nouveau 1.5 full hybride de 184 ch (puissance combinée). Un type de motorisation inédit pour la marque allemande, mais qui a le vent en poupe, en particulier chez Renault… Avec sa ligne très étirée (4,73 m de long), cette CLA s’ouvre ainsi de nouveaux terrains de chasse.

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Les dates clés Item sans titre Item sans titre Item sans titre 2015. Le salon de Francfort est l'occasion de dévoiler le Tiguan II au public. 2016. La commercialisation débute en avril avec, en essence, les 1.4 TSI 125, 1.4 TSI ACT 150 (à coupure de cylindres) et 2.0 TSI 180. En diesel, le 2.0 TDI se décline en 4 niveaux de puissance : 115, 150, 190 et 240 ch. 2018. Les 1.4 et 2.0 essence sont stoppés. A la place, on trouve un inédit 1.5 TSI ACT 150. 2019. Le 1.5 TSI ACT est décliné en 130 ch. Le 2.0 TSI fait son retour en 190 ch. 2020. La version restylée est dévoilée en juillet. Outre la face, beaucoup moins anguleuse, et la signature lumineuse arrière, c'est la gamme de motorisations qui évolue le plus. Le 2.0 TSI 190 et les 2.0 TDI 115, 190 et 240 quittent le catalogue. Ce même moteur diesel apparaît alors en 200 ch et il est complété par un hybride rechargeable

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Item sans titre Michel Nathalie Alexandre Un modèle anti-inflation Le design Outre le look futuriste de la calandre pleine, ce Frontera a un petit air de Range Rover, sympa. Le hayon vertical me laisse penser que ce SUV doit être plus spacieux que le Duster. Cependant, l'arrière est assez banal. La partie des feux située sur le coffre constitue la seule originalité. Dommage qu'ils soient factices (sans éclairage)… “L'agrément au volant est un de ses points forts. ” La

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