Auto Plus - Le numéro 1960 du 27 mars 2026

Depuis 2021, un peu moins de deux Français sur dix repartent du centre de contrôle technique avec une contre-visite en bandoulière… L'an dernier, ils ont ainsi été 18,92 % à être recalés, un taux en très léger recul (- 0,1 point par rapport à 2024), mais qui reste supérieur à celui de 2015 (17,6 %). Normal : en 2018, l'épreuve a été durcie avec, notamment, l'arrivée des redoutées défaillances critiques (qui

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Le turbo greffé sur un moteur diesel allait déferler dans les années suivantes. Mais quand Renault l'ose sur son haut de gamme, cette petite turbine à l'effet dopant absolument magique reste encore l'apanage de quelques modèles chics et très chers. Même si, objectivement, la R30 ainsi gréée chute en performances et augmente vertigineusement en niveau sonore, le cocktail séduit. Malgré ces handicaps

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Sur le principe d'un sac à dos, ce type de porte-vélos a l'avantage de s'adapter aisément aux véhicules à hayon (vérifiez quand même la compatibilité avec votre auto), sans nécessiter l'achat d'une galerie, de barres de toit avec supports spécifiques ou d'un attelage. Avec un peu d'habitude, il se fixe en quelques minutes

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Alors que les SUV commençaient à envahir les concessions, Peugeot persistait à proposer des breaks pour les grandes familles. La 308 a ainsi adopté le badge SW dès le printemps 2008. Elaborée sur la volumineuse compacte, mais étirée à 4,50 m (dont 10 cm supplémentaires d'empattement), cette déclinaison break avance de sérieux arguments. Comme le laisse suggérer son profil massif, la 308 SW offre une bonne habitabilité, avec une agréable sensation d'espace, renforcée par le toit vitré de série (sauf en entrée de gamme Access). Avec une capacité d’emport généreuse, le coffre se plie toujours à tous les usages. Mais c’est surtout la modularité digne d’un monospace qui fait le sel de cette 308 SW : dès le deuxième

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La transformation du paysage routier se poursuit. En agglomération notamment, mais aussi sur les routes secondaires. Les carrefours abandonnent peu à peu les feux tricolores au profit des “ronds-points”, un terme générique qui recouvre en réalité plusieurs types d'infrastructures annulaires. Or, avec l'essor des mobilités alternatives (trottinettes, vélos et autres engins de déplacement personnel), accompagné du souci légitime de protéger au mieux les usagers les plus vulnérables, ces aménagements se complexifient et peuvent parfois se révéler difficiles à appréhender. Voici donc un rappel des règles de priorité, qui diffèrent d'une configuration à l'autre…Le rond-point classique : en voie de disparitionIl est loin le temps où le rond-point, dit “à la française”, faisait figure de norme. Celui de

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