Auto Plus - Le numéro 1964 du 24 avril 2026

Nombreux sont les automobilistes à attendre que leurs balais d'essuie-glaces soient complètement usés avant de décider de les changer. Le bord d'attaque, qui assure l'évacuation de l'eau par raclage du pare-brise, perd de son élasticité au fil du temps, et de son exposition aux UV, à l'ozone, au gel en hiver. Ces variations de

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Longtemps, les résultats des auto-écoles sont restés un secret d'Etat. Mais il y a deux ans, la Sécurité routière a brisé l'omerta en publiant une carte de France interactive(1) précisant les fameux taux de réussite d'un maximum d'entre elles. Nouvelle preuve de transparence aujourd'hui avec la mise en ligne de statistiques recensant les 11 370 établissements, avec un luxe de détails, afin d'aider les futurs candidats à choisir la formation adaptée à leurs besoins. Car il en existe des spécificités entre les auto-écoles : traditionnelles, en ligne, associatives, labellisées ; celles proposant la conduite accompagnée, supervisée, le financement à 1

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Stéphane Patrick Kurt Item sans titre Un sens du bon compromis Le design J'apprécie le renouvellement de style de Skoda. L'avant est ainsi plus typé “électrique”. Les leds de jour intégrées au bandeau noir dynamisent l'expression de cet Elroq. En revanche, sa ligne est plus classique que celle du Scenic. Et, sans me déplaire, l'arrière a un air de déjà-vu. “Cet Elroq manque un peu de sex-appeal.” La vie à bord Là aussi, la planche de bord est très “standard”. L'écran

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Lancé en 2006, le premier C4 Picasso a vite connu le succès. Il s’apprécie encore aujourd’hui pour ses généreuses surfaces vitrées, dont l’imposant pare-brise panoramique ou les larges custodes. Voilà qui offre une bonne vision périphérique en ville et baigne l’habitacle de lumière. A l’intérieur, la sensation d’espace est soulignée par le poste de conduite épuré et l’absence de console centrale. La planche de bord adopte une architecture originale avec une instrumentation placée au centre et un volant à moyeu fixe. Des choix qui ne servent pas l’ergonomie, tout comme le panneau de commandes de la climatisation situé à gauche du volant. L’espace arrière se révèle accueillant pour les passagers grâce à trois sièges individuels,

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La Citroën Ami 6 (1961) Dire que l’Ami 6 n’a pas un physique facile est un doux euphémisme. Citroën vantait énormément les mérites de cette fameuse lunette inversée : censée ne jamais se salir, même par temps de pluie, elle permettait un allongement du pavillon pour procurer, si ce n’est une véritable amélioration de l’habitabilité, tout au moins une sensation

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