Auto Plus - Le numéro 1965 du 30 avril 2026

Les hybrides Les électriques Sur le marché français, les années se suivent et se ressemblent… Après une baisse de 3,2 % en 2024, les ventes de voitures particulières ont encore chuté de 5 % en 2025. Et malgré un rebond de 12,9 % au mois de mars, la tendance au premier trimestre 2026 reste mauvaise : - 2,1 %. Une morosité qui a poussé les marques à descendre de leur piédestal. En effet, après les périodes post-Covid où les constructeurs ont profité des pénuries de composants électroniques pour gonfler leurs tarifs et pousser leurs modèles les plus rémunérateurs, la volte-face est spectaculaire, avec un retour en force des remises. Sur les 17 modèles retenus dans les pages qui suivent, le rabais moyen s'établit ainsi à - 8 %, mais certains flirtent avec les - 20 % ! Hors marques spécialistes du prix discount (Dacia et certaines chinoises), plus personne n'ose faire la sourde oreille lorsque le client réclame un geste commercial même pour les nouveautés toutes fraîches (comme la Renault Twingo E-Tech) et les modèles haut de gamme. D'autant que, dans le même temps, la fiscalité ne s'est pas allégée, bien au contraire ! Le malus CO2 se déclenche maintenant dès 108 g/km et touche des voitures populaires, comme les Dacia San-dero et Citroën C3. Le malus au poids, qui démarre désormais à 1 500 kg, fait de son côté beaucoup de mal aux plus gros modèles, même s'ils sont électrifiés (et malgré un abattement de 100 kg pour les hybrides - micro-hybrides inclus - et de 200 kg pour les hybrides rechargeables). Pour ajouter de la complexité, le bonus écologique des véhicules 100 % électriques a été remplacé par des primes “coup de pouce”

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Audi Q3 BMW X1 Mercedes GLA Audi, BMW, Mercedes : l'éternelle valse à trois temps ! Cette fois, au tour du constructeur originaire d'Ingolstadt d'attirer les projecteurs, avec son nouveau Q3. Une troisième génération au style plus musclé, mais toujours bâtie sur la plate-forme MQB de l'opus précédent. Les motorisations essence et diesels n'évoluent guère par ailleurs… Il faut finalement disséquer la version hybride rechargeable pour découvrir de vrais changements. A commencer par une batterie lithium-ion dont la capacité utile grimpe de 12,9 à 19,7 kWh. Exit, de surcroît, l'ancien 1.4 TSI de 150 ch : place au 1.5 TSI, fort de 27 ch supplémentaires. L'électromoteur à aimants permanents délivrant toujours 115 ch, la puissance maxi combinée atteint désormais 272 ch, contre 245 auparavant. De quoi inquiéter les BMW X1 xDrive25 e et Mercedes GLA 250 e, lesquels culminent respectivement à 245 et 218 ch “seulement”. Leur capacité électrique est également moindre : 14,2 kWh utiles pour le SUV BMW et seulement 10,9 kWh pour celui de Mercedes. Sur la question de l'autonomie, la partie est perdue d'avance pour les meilleurs ennemis du

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Plantons d’abord le décor : le RAV4 de cinquième génération, pourtant en fin de carrière (il a été lancé en 2018), a été tout simplement la voiture la plus vendue au monde en 2025. Respect ! Sur le thème “on ne change pas une équipe qui gagne”, il est donc assez logique que Toyota n’ait pas profondément bouleversé sa recette pour cette nouvelle génération. Un choix qui permet aussi de substantielles économies de développement. Seul le design a bel et bien évolué, surtout à l'avant, avec l'adoption de nouveaux feux à deux étages (comme sur le C-HR+) et d'une calandre désormais rectangulaire et non plus trapézoïdale. Le budget Consommation en baisseTechniquement, le RAV4 reprend la même plate-forme que son prédécesseur (mais optimisée en rigidité), garde les mêmes dimensions,

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En bref Décollage réussi pour le Rafale. Depuis son envol au début de l'été 2024, le SUV haut de gamme de Renault avoisine déjà les 40 000 ventes, au-delà des prévisions du constructeur. Si le ciel reste pour l'instant dégagé, un rival tricolore apparaît néanmoins sur son radar : le DS N°7. Attendu en concession à la rentrée, ce nouveau venu prendra la relève du DS 7, best-seller de la marque depuis plusieurs années. Jusqu'à présent, ces deux modèles n'évoluaient pas vraiment dans la même

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Le Français est du genre fidèle à son assureur, a fortiori lorsqu'il est chez lui depuis la nuit des temps. Quand bien même sa prime ne cesse d'augmenter au fil des ans (de l'ordre de 4 à 6 % encore en 2026, sous l'effet notamment de la hausse du coût des réparations), il s'accroche. Il faut dire que l'idée même de devoir réaliser ne serait-ce que deux ou trois estimations tarifaires - pour reprendre le jargon des assureurs - n'a rien de réjouissant. Nous pouvons en témoigner après avoir enchaîné plus de soixante devis pour les besoins de ce comparatif : quelle tannée ! Mais c'est pour la bonne cause : vous fournir des pistes sérieuses pour alléger le coût de votre couverture. Et pas qu'un peu, l'écart entre assureurs pouvant dépasser plusieurs centaines d'euros à profil équivalent (voir nos tableaux), sans pour autant sacrifier les garanties essentielles. Depuis 2015, la loi Hamon permet de changer de crémerie une fois le premier anniversaire du contrat passé. Et ce, sans avoir à se justifier et sans pénalité. Autant en profiter ! D'autant que, pour séduire de nouveaux clients, les assureurs multiplient à longueur d'année les offres promotionnelles

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Compacte (3,84 m de long) et légère (940 kg), la Suzuki Swift parvient à d'excellents résultats côté consommation avec son 1.2 essence à micro-hybridation. L'agrément de conduite n'est pas sacrifié : on profite d'un comportement routier dynamique et de performances suffisantes. Autres atouts de la nipponne : une fiabilité rarement prise en défaut et une dotation complète dès l'entrée de gamme Avantage (climatisation manuelle, phares automatiques… ). En finition Pack, c'est carrément le luxe : GPS, vitres arrière électriques, accès mains libres, aides à la conduite… A peine moins sobre que l'ancien bloc de 85 ch, le 1.5 Blue dCi 100 confère à la Clio des reprises plus toniques, renforçant encore l'intérêt qu'elle présente pour les gros rouleurs. Car l'auto se révèle fiable et toujours aussi convaincante dans le rôle de petite polyvalente. En occasion, ce bloc est souvent associé à la finition Business, réservée aux pros en neuf. Elle complète la dotation de la Zen (clim manuelle, Mirror Screen) avec un GPS et un radar de recul, sans majoration du prix. L'offre abondante permet en outre de trouver des exemplaires affichant un kilométrage raisonnable. Pionnière

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