Auto Plus - Le numéro 1965 du 30 avril 2026

… qu'on passe les meilleurs week-ends. A ce titre, celui des 18 et 19 avril a été mémorable :

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Lancée fin 2021, la toute dernière Peugeot 308 fait de l’œil aux amateurs de berlines compactes : optiques fines, calandre sculptée et fameux “crocs” à leds. Une proposition d’autant plus tentante que la Lionne se montre vraiment accessible en occasion. Les déboires que subit le groupe Stellantis à cause de ses blocs essence PureTech et diesel BlueHDi expliquent en grande partie la chute de ses cours sur le marché de la seconde main, mais des solutions existent pour rassurer les esprits. Tout d’abord, la fiabilité progresse à partir de 2023, avec une nouvelle courroie de distribution pour le premier et une chaîne revue pour le second. Ensuite, Peugeot étend gratuitement sa garantie sur les soucis reconnus :

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Le Ford F-100 de troisième génération (1957) Faire dans la dentelle : ce n'était pas vraiment le but recherché par cette nouvelle génération d'utilitaire, entièrement pensée pour affronter des tâches ardues et s'acquitter de travaux de force. Pour lui, un schéma technique sans innovation ni fantaisie : un très vieux, très passéiste châssis en échelle, avec deux

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Au cours des trois premiers Grands Prix de la saison, les écuries et les pilotes ont pu mesurer, en conditions réelles, les effets de la nouvelle réglementation. Si la puissance totale des F1 est toujours proche des 1 000 ch, sa répartition a profondément évolué. La moitié est désormais délivrée par le moteur électrique, l'autre moitié par un moteur thermique. Un bouleversement loin de faire l'unanimité dans le paddock. En cause : une gestion de l'énergie jugée envahissante. Les pilotes les plus contestataires ne mâchent pas leurs mots, évoquant un pilotage contre- intuitif, des dépassements trop artificiels, ou encore un “championnat du monde des batteries”. Ces réactions s'expliquent principalement par l'obligation qui leur est faite de récupérer en permanence de l'énergie dans les lignes droites et dans les courbes rapides, via le super clipping(1) et les rétrogradages, pour alimenter le MGU-K(2) (qui recharge la batterie). Si le spectacle

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Le covoiturail, un “savoir-fer” bien français Rouler ou rouler, il faut choisir… Le roi du dring Pile la bonne idée ! Je suis un hayon libre ! Un fauteuil pour deux “Pharmidable”, ce patch Sus au gaz hilarant ! “Herse-camotable” L'enrouleur de câble malin 300 km de plus dans la remorque Cet étonnant utilitaire, on en a déjà parlé dans Auto Plus en 2021, lorsque ce concept de “ferromobile” (un véhicule pouvant circuler à la fois sur route et sur rail) était porté par la société Akka Technologies. Rachetée depuis,

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