Auto Plus - Le numéro 1976 du 17 juillet 2026

Volkswagen ID. Cross \\ Automne 2026Dans la foulée de l’ID. Polo, VW dévoile l’ID. Cross et enfonce encore plus le clou dans son ambition de revenir à de “vraies” Volkswagen, avec une appellation connue, une meilleure ergonomie, une bonne qualité perçue… Ainsi, ce SUV citadin, reprend le nom de son frère thermique le T-Cross, le “T” ayant été remplacé par “ID.”, symbole des modèles 100 % électriques de la marque. Son gabarit (4,15 m de long, 1,79 m de large, 1,58 m de haut) est très proche (à quelques petits centimètres près), et sa silhouette confirme son lien de parenté. En revanche, de nombreux éléments de design font clairement la différence. Très fidèle au concept éponyme (présenté au salon de Munich en septembre 2025), l’ID. Cross joue la robustesse avec ses boucliers et ses contours de roue imposants. Sa face est ornée d’un long bandeau horizontal qui accentue l’impression de largeur du véhicule. Il recouvre des optiques très fines en partie haute et intègre une barre centrale qui pourra être illuminée

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1976 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Les dates clés2015. Présenté en février, le Kadjar est commercialisé en juin avec le 1.2 TCe 130 à boîte manuelle en essence, et les 1.5 dCi 110 et 1.6 dCi 130 (disponible en 4x4 en option) en diesel. 2016. La boîte EDC à double embrayage est proposée en option avec le 1.2 TCe 130. Le 1.6 TCe 165 chapeaute la gamme en essence. Première série spéciale, baptisée Black Edition et reconnaissable à ses jantes de 19” intégralement noires. 2018. Durant l’été, le Kadjar est légèrement restylé (chrome sur la calandre et les boucliers, finition intérieure améliorée…). Mais sa gamme de moteurs est totalement revue. En essence, on trouve le 1.3 TCe en 140 et 160 ch, tandis que seul le 1.5 Blue dCi 115 officie en diesel. 2019. Arrivée du 1.7 Blue dCi 150 4x4 2020. Les deux Blue dCi (1.5 115 et 1.7 150) sont supprimés, tout comme la variante à boîte

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1976 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Ce n’est pas parce qu’on roule vitre baissée qu’on a envie de jeter l’argent par les fenêtres… Surtout lorsque le budget vacances est déjà bien chahuté par des factures à la pompe qui, certes, ont quitté le sommet de la vague, mais sont encore loin de toucher le fond. Alors, sur la route, on roule piano et on évite la petite faute d’inattention qui peut coûter cher. D’autant que les bandits manchots des bas-côtés, eux, ne prennent pas de vacances. Bien au contraire ! Qu’ils soient postés sur des itinéraires sécurisés (leur terrain de chasse favori, qui concentre les trois quarts du contingent), dans des zones touristiques, aux abords de chan-tiers, voire en permanence sur des emplacements à haut potentiel, on dénombrait, début juillet, 485 radars autonomes actifs. Et ne comptez pas trop sur la canicule pour les mettre à genoux, le Poliscan F1 HP

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1976 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Hybride DS N°7 1.2 Hybride Etoile – 145 ch 52 680 € / 53 330 € * Il est toujours difficile de remplacer une star. C’est d’autant plus vrai lorsqu’un constructeur traverse un moment charnière, comme c’est le cas chez DS actuellement. En pleine restructuration, le groupe Stellantis l’a fait repasser sous l’égide de Citroën, dont il avait réussi à s’émanciper il y a des années. Le précédent DS 7 Crossback était d’ailleurs le tout premier modèle conçu de A à Z chez DS. Son remplaçant, le N°7, pourrait bien être le dernier. Pour cette deuxième génération, DS fait toujours confiance à une plate-forme commune du groupe, en l’occurrence celle du Peugeot 3008. Mais, comme le Citroën C5 Aircross et l’Opel Grandland, c’est ici une version rallongée qui le place entre les SUV compacts et les SUV familiaux. Sans surprise, on retrouve sous son capot

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1976 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Vous pouvez respecter les limitations, entretenir votre voiture, payer votre assurance à temps… et malgré tout voir votre vie basculer à cause d’un automobiliste qui, lui, ne respecte pas les règles. Si le nombre des vic-times de conducteurs non assurés prises en charge par le Fonds de garantie des assurances obligatoires de dommages (FGAO *) a reculé de 7,3% l’an dernier, il n’y a, en réalité, pas de quoi se réjouir. Le baromètre de la non-assurance routière pour 2025 montre en effet que les accidents concernés sont de plus en plus graves (177 morts contre 168 en 2024), et les indemnisations versées par le Fonds aux victimes – ou à leurs proches en cas de décès –, bien plus élevées (+ 25 % depuis 2018).Tout le monde peut être touchéSi l’immense majorité des usagers de la route assurent leur véhicule en conformité avec

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1976 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Hybride Jaecoo 5 1.5 SHS-H Exclusive – 224 ch 28 990 € / 29 300 € * Hybride Dacia Duster 1.8 hybrid Journey – 155 ch 28 500 € / 28 500 € * Conçu pour la conquête des marchés étrangers, le nouvel arrivant chinois Jaecoo a de sacrées ambitions en France. Et comme d’autres compatriotes avant lui, ce constructeur mise d’abord sur les segments les plus populaires, avec des prix très attractifs. En l’occurrence, le Jaecoo 5, son SUV citadin hy-bride, se retrouve à des tarifs très proches de ceux pratiqués par Dacia : 800 € de plus ici en haut de gamme, petit malus compris pour le Jaecoo. Sur le papier, le nouveau venu a donc de quoi faire souffrir le Duster.

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1976 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.